方超、付魁、張玉、石英婧

西安奔馳女車主漏油維權事件尚未平息，其反映的在不知情的情況下被開通奔馳金融並被迫交納1.5萬元金融服務費的經歷再度引起輿論譁然。

4月17日，針對有媒體發佈“陝西市場監管局：退金融服務費不限時間、品牌”消息，陝西省市場監管局發佈聲明表示：“陝西省市場監督管理局未印發此類通知，未通過官方渠道發佈過此類消息；關於汽車銷售領域強制收取金融服務費等行爲，全省市場監管系統正在開展專項執法整治；關於汽車銷售領域金融服務費的問題，有關部門尚在調查之中，待終結後及時向社會發布。”

對於汽車銷售市場的金融服務費，《中國經營報》記者走訪瞭解到，多家車企4S店銷售人員目前談“金融服務費”時都顯得諱莫如深，均表示已不再收取金融服務費，但記者發現，4S店收取的上牌服務費、出庫費等多項費用依然高達數千元。

灰色地帶

4月11日，“奔馳女車主哭訴維權”視頻在經過微博等平臺流傳發酵後，引發輿論高度關注，但在此後，市場關注點逐漸轉向西安利之星4S店通過個人微信賬戶收取1.5萬元“金融服務費”，由此，在業界諱莫如深的“金融服務費”被曝之於天下。

4月17日上午，中國消費者協會在京舉辦“推動解決汽車消費維權難座談會”，其官方微信信息顯示，中消協認爲汽車銷售金融服務等應明碼標價，杜絕強制交易等違法行爲。其提出：“當前汽車銷售服務中，存在強制消費者購買保險、繳納續保押金或續保保證金等問題，有些經銷商代辦業務在未告知消費者的情況下多收上牌費、金融服務費，還不開具發票，對於這些違法行爲，應當依據上述法律條文嚴厲懲處。”

那麼，金融服務費到底是什麼？爲什麼要繳納這筆費用？

日前，《中國經營報》記者就實地走訪了上海地區的多家豪華車4S店發現，一些店目前談“金融服務費”時都顯得諱莫如深。

4月16日，在位於上海市浦東新區龍東大道2755號英菲尼迪4S店內，記者注意到，銷售顧問在給記者所列的報價清單上有“金融服務費”一欄，但並未將其實際列入車輛售價中。銷售人員告訴記者，因爲做的是廠方的金融貸款，沒有金融服務費，以前做銀行的貸款時，會有金融服務費，現在由於有利息，也不收取金融服務費。其還表示，如選擇貸款購車，有兩種方案，一種是銀行貸款，一種是廠方的金融產品——日產金融，首付比較高，爲六成。

而位於上海市浦東新區川橋路500號奔馳4S店，銷售顧問表示，如果選擇貸款，金融服務費是佔貸款金額3%的比例，金融服務費項目包括爲客戶提供貸款諮詢、申報手續等。其表示“這些費用我們都是跟物價局報備過的，合理合法”，但值得注意的是，其在告知貸款方式時，一直言稱“奔馳金融”，並未提起任何一家金融機構，在記者再三追問下，其才表示可以選擇其他金融機構。 “我們不做銀行，也不會收取相應的手續費用，我們只做奔馳金融。”

公開資料顯示，奔馳金融對每家4S店都有考覈指標，即看走奔馳金融的客戶佔總體貸款比例爲多少，據此來給予4S店相應優惠。

記者查閱多處資料瞭解到，“金融服務費”由來已久，在行業中是見怪不怪的現象，一般爲3%~5%。在近些年車市競爭加劇特別是自2018年車市寒冬以來，很多4S店賣車虧本，都在靠“金融服務費”、後續裝潢維修保養及廠家返點等維持生存，但是多數品牌沒有奔馳等強勢品牌收取的高。

汽車分析師任萬付向記者表示，4S店收取金融服務費已經存在多年，雖有一定合理性，但是否合法很難說，屬於灰色地帶。“如果違法就應該堅決取締，如果不違法可以繼續收取，但需要將收費標準明確公佈出來。”

名目繁多

“現在賣一輛車提成200元，我們需要生存，4S店也需要生存，相關服務我們不收費，難道讓我們做‘活雷鋒’嗎？”上述英菲尼迪4S店銷售人員在接受本報記者採訪時說道。

事實上，自去年中國汽車市場迎來了28年首次負增長，行業低迷延續至今。據全國乘用車市場信息聯席會公佈的數據顯示，2019年3月乘用車市場零售達到174.0萬臺，同比下降12.1%，1~3月的全國乘用車市場累計零售507.8萬臺，零售同比累計下降10.5%。

具體到豪華車企來看，據全國乘用車市場信息聯席會公佈的數據顯示，在高端轎車排行中，2019年第一季度，奔馳C級轎車銷售42518輛同比增長12.7%；寶馬5系銷售31777輛，同比下降13.9%；奧迪A6銷售30751輛，同比下降13.6%；凱迪拉克CT6銷售2483輛，同比下降36.2%。另據515汽車銷量排行榜數據顯示，2019年2月份，英菲尼迪銷量爲1055輛，需注意的是，繼2018年12月份以來，英菲尼迪已經連續銷量下滑。

記者在採訪中瞭解到，在金融貸款中產生的“貸款服務費”只是4S店衍生收費的一種。除了貸款服務費，還有上牌服務費、PDI檢測費、綜合服務費等，這些費用大都在數千元不等。

4月16日，記者實地走訪了位於上海市浦東新區龍東大道2777號寶馬4S店，據銷售人員介紹，在該店購車需要交納一個其他相關費用，這筆費用用於4S店幫忙上牌、汽車出庫等服務。除此之外，還需要交納加裝/個性化定製費15800元，銷售人員稱這筆費用可以不交，但是車價就會高。

而在奔馳4S店，記者瞭解到，如果在該店上牌，需要交7000元的上牌服務費。英菲尼迪4S店銷售人員同樣表示，在該店購車需要交5000元的綜合服務費，該筆服務費包括上牌服務、申請貸款服務、PDI檢測服務等。

對於收取的綜合服務費，記者致電東風英菲尼迪汽車有限公司，相關人員告訴記者，對於相關服務收取的費用經銷商和廠家有過溝通，但是具體的價格由經銷商自己規定。

4S店名目繁多的費用服務費是否合理？4月17日，記者致電上海市市民熱線諮詢汽車上牌費用，相關人員稱，汽車上牌需要的費用是120元，包括100元的牌照費、10元的行駛證費用和10元的登記證書費用，這與4S店動輒數千元的上牌服務費形成鮮明對比。

北京知名律師周兆成在接受記者採訪時表示，4S店巧立名目的收費項目既不合理，也不合法。“關於金融服務費，如果消費者從銀行貸的款，那麼服務提供方是銀行，銀行纔是貸款方，但是銀行是不收取金融服務費的。4S店作爲一個服務中介，僅僅是配合消費者向銀行提供相關票據證明而已，而上牌費通常是由車輛登記機關收取，4S店加價代爲收取服務費，也是不合理的。而對於車輛出庫費原本就是4S店在交付車輛給消費者之前所應該負擔的合同義務，根本就不應該收取費用。”

亟待監管

對於近日媒體熱議奔馳女車主被收取“金融服務費”問題，據新華社報道，中國銀保監會要求北京銀保監局對梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司是否存在通過經銷商違規收取金融服務費等問題開展調查。銀保監會表示，將根據調查情況依法採取必要的監管措施，切實維護金融消費者的合法權益。

而對於經銷商收取的貸款服務費，4月14日，梅賽德斯-奔馳發表聲明稱：“一向尊重並依照相關法律法規開展業務運營，不向經銷商及客戶收取任何金融服務手續費。”

事實上，對於巧設名目的各種服務費用，相關法律法規早有規定。《汽車銷售管理辦法》第十條規定：“經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標準，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。”

該辦法第十四條規定：“經銷商銷售汽車時不得強制消費者購買保險或者強制爲其提供代辦車輛註冊登記等服務。”違反則由縣級以上地方商務主管部門責令改正，並可給予警告或3萬元以下罰款。

在今年“3·15”期間，合肥市市場監督管理局發佈2018年度消費維權典型案例。其中，4S店“違規收取金融服務費”，位列維權榜榜首。該案例顯示，合肥通源豐田汽車銷售服務有限公司通過“豐田金融”按揭貸款銷售汽車100輛，並向100位消費者收取金融服務費總額41.74萬元，最終，該公司被監管部門沒收違法所得，並罰款43萬元。

任萬付向記者表示，金融服務費不光在汽車4S店存在，目前很多金融平臺或者機構都會收取一定費用，不過就是換個名字而已，需要國家監管部門進行充分的調研後，針對這一行爲是否合法給出明確解釋。

周兆成表示，消費者在購買汽車時對商家要求的名目繁多的收費項目應當仔細詢問其收費依據，如發現商家存在無依據的不合理和非法收費，應當果斷拒絕並且向有關部門投訴或舉報。當與4S店產生糾紛，消費者可以通過與4S店經營者和解、到消費者協會和市場監督管理部門投訴、請仲裁機關進行仲裁或向法院起訴等途徑依法維護自己的合法權益。

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