在经历了7次综合模拟演练、3场验证试飞之后，北京大兴国际机场（以下简称大兴机场）今日终于迎来正式投运，这也标志着北京迈入“一市两场”的双枢纽时代。

2019年6月29日，落日霞光照射在大兴机场的航站楼上。

2019年8月30日，大兴机场候机大厅。

2019年8月30日，位于大兴机场航站楼内的中式庭院。

2019年9月25日，旅客在大兴机场与天安门中轴线的距离标识前拍照留念。

拍者君今日特派摄影小分队，

打卡“新世界第七大奇迹”，

与大家分享“旅客”体验。

12时50分 抵达国内出发平台

参加首次通航活动的旅客到达大兴机场国内出发平台。

旅客拿着乘机邀请函自拍留念。

一名旅客在机场国内出发平台上拍照留念。

13：05 托运

旅客在工作人员协助下，办理自助行李托运。

13：20 值机

旅客在人工值机柜台办理完值机手续，拿到登机牌。

机场出发大厅里竖立着“大国门，兴未来”展牌。

机场出发大厅人来人往。

13：35 安检

旅客“刷脸”通过安检通道。

14：04 候机

旅客来到候机厅候机。

旅客在候机厅玩手机打发时间。

旅客与吉祥物合影。

中国国际航空公司劳模和旅客合唱《红旗飘飘》。

空姐在登机口旁为旅客表演舞蹈。

15：35 登机

旅客来到登机口登机。

工作人员在登机口使用人脸识别技术为旅客办理登机。

旅客正在登机。

执行南航首飞的空姐在舱内合影

旅客登机后拍照留念。

更多亮点汇总

·1 大兴机场可实现最高等级低能见度运行

大兴机场精准的空管导航设备刷新了中国机场低能见度起降的新纪录，率先全国实现开航即具备平视显示器75米跑道视程（HUD RVR75）起飞和III类B仪表着陆系统运行能力。能够保障大兴机场在50米左右的低能见度条件下起降。

2019年8月26日，中国联合航空试飞航班完成当日的低能见度专项试飞任务后停靠在大兴机场。

2019年8月26日，大兴机场，机务在对飞机做检查。

·2“三纵一横”全向构型跑道提高航空运行效率

大兴机场拥有“三纵一横”全向构型跑道，是中国机场多跑道系统从未有过的突破。尤其是“一横”的设计，充分考虑了大兴机场所处的地理位置、本机场与周边空域及运行环境的关系，力图通过合理规划跑道的方位布局，最大限度地提高本地区航空运行效率。

2019年6月28日，俯瞰大兴机场。

·3 城市航站楼、空轨联运，大兴机场中转效率国际领先

大兴机场副总经理孔越表示，大兴机场是一个为中转而生的机场，快捷的中转方式在国际上处于领先水平。城市航站楼的建设、空轨联运产品的推出，以及未来计划推出的空铁联运，将极大便利旅客出行。

2019年9月20日，北京西站，京雄城际验票专口换上了可刷身份证和扫码验票的新闸机。摄影 / 新京报记者王贵彬

2019年9月20日，9时10分，试运行的55003次列车从北京西站开往大兴机场站。摄影 / 新京报记者王贵彬

2019年9月20日，列车经过改造后，二等座车厢座位由原来的2+3变成了2+2，车厢中部和两侧安装了大件行李架，过道宽度增加到1.01米。 摄影 / 新京报记者王贵彬

2019年9月19日，城市航站楼草桥站亮相。

2019年9月19日，模拟旅客在城市航站楼草桥站办理值机和行李托运。旅客可以在航班起飞前最早6小时，最晚2.5小时在草桥站进行值机和行李托运。

2019年9月19日，大兴机场快线列车抵达草桥站。大兴机场快线车厢内专门设立行李运输车厢，托运行李通过铅封运输、全程监控等方式确保行李安全、准确、完好地送到目的地。

据了解，大兴机场总投资800亿元，预计年客流吞吐量1亿人次、飞机起降量80万架次。作为献礼新中国70周年的国家标志性工程，大兴机场定位为辐射全球的大型国际枢纽机场，同时承载着推动京津冀协同发展的历史使命。

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-The End-

摄影：除署名外 新京报记者 陶冉 李木易

文字综合于新京报网

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