江淮iEV7S黑科技加身，加料不加價

　　10月18日，江淮新能源在北京舉辦了iEV7S智享型黑科技解密大會，會議對動力電池溫控管理、單踏板能量回收、電池安全等技術進行詳細瞭解讀。同時公佈了針對北京地區的置換政策：所有持有北京牌照的車主置換iEV7S均可享受6000元置換補貼。

　　綜合續航301km，售價9.35萬的精品小車

　　江淮iEV7S智享型定位於小型純電動SUV，車身長寬高分別爲4135*1750*1560mm，軸距爲2490mm。補貼後售9.35萬，搭載高比能三元鋰電池，動力電池組容量爲39kWh，電芯來自比克公司。電芯型號爲18650，能量密度達225 Wh/kg，電池包能量密度爲125Wh/kg。其NEDC綜合工況續航里程301km，60km等速續航里程360km。驅動電機總功率爲85kW，峯值扭矩270N·m，0-50km/h加速時間4.5s，最高車速可達102km/h。充電時間方面，快充從0-80%需1h，慢充從0-100%需8h。

　　五大黑科技加身

　　1、動力電池液冷系統，高溫散熱低溫預熱

　　作爲電動汽車三電核心之一，動力電池組的性能易受外界溫度的影響，溫度變化過大不僅會導致續航里程下降甚至還會危及整車安全。

　　江淮iEV7S搭載的18650電池由於電芯數量大、內部結構複雜，對散熱的要求極高。爲了解決這一問題，江淮iEV7S配備了動力電池液冷——高溫散熱低溫預熱智能溫控系統。相比於風冷，液冷技術可控範圍更精細，安全性更高。

　　簡單點來講，這套溫控系統由散熱和加熱兩套管路組成。兩套管路在動力電池組內部形成閉環迴路，當溫度傳感器監測到電池組溫度不在預設定正常工作範圍內時，會將信息傳送至BMS電池管理系統，再由BMS電池管理系統發放指令，控制冷卻器和加熱器對電池進行預加熱或降溫冷卻。這樣一來，即使在極寒極熱的條件下，車輛電池始終會處在10-35攝氏度的工作環境。很大程度消除了純電動汽車受制於溫度、氣候、地域的影響，同時也提高了電池系統循環壽命以及整車的續航里程。

　　2、動力電池配備五層安全保障技術

　　動力電池組是整車的動力來源，其內部存儲了相當大體量的化學能，一旦某一個電芯熱失控就可能會殃及到整個動力電池組。江淮iEV7S從材料、結構兩個層面着手安全設計。採用特定的化學體系設計，提高起火爆炸溫度；採用獨特的結構設計，保證電芯在極端的情況下定向爆破而不會影響其它電芯的安全。

　　江淮iEV7S從電芯、簡易模塊、多串模組、電池包、整車五個層次進行全方位安全升級，提供五層安全技術保障。可實現主動安全：1、絕緣失效與碰撞主動切斷高壓；2、保險絲熔斷；3、電池負極柔性鏈接熔斷4、軟件過流保護5、硬線強制保護，從而保證電池組及整車安全。

　　3、坡道輔助技術

　　駕駛車輛上坡下坡時很容易出現溜車等安全問題。江淮iEV7S智享型通過驅動電機與電子駐車（EPB）實現坡道自動駐車和輔助起步。簡單來講該技術的運用能夠使駕駛者在車輛處於坡道時無需長時間踩剎車，避免滑行而產生危險。同時車輛上坡時，右腳離開制動踏板以後車輛仍能保持制動幾秒，給駕駛者一個反應時間由剎車踏板轉向油門踏板，以防止溜車造成事故。

　　其實坡道輔助是很常見的功能，但能在江淮iEV7S智享型補貼後售9.35萬的車上能看到此功能實屬不易。

　　4、單踏板能量回收技術