北京調整5條地鐵線路規劃平谷線預留三河支線

摘要：日前，中國鐵道科學研究院在官網上發佈了《北京市軌道交通第二期建設規劃調整》的環境影響評價公示，涉及到5個建設項目，具體爲：北京軌道交通28號線（原CBD 線）、新機場線、22 號線（平谷線）、冬奧支線、13 號線擴能提升工程。其中，平谷線、CBD線和新機場線爲原建設規劃中的項目，13號線擴能提升和冬奧支線爲本次調整增加的項目。

北京調整5條地鐵線路規劃，平谷線預留三河支線

日前，中國鐵道科學研究院在官網上發佈了《北京市軌道交通第二期建設規劃調整》的環境影響評價公示，涉及到5個建設項目，具體爲：北京軌道交通28號線（原CBD 線）、新機場線、22 號線（平谷線）、冬奧支線、13 號線擴能提升工程。

記者注意到，“北京市軌道交通第二期規劃”共建設12條線，除平谷線、CBD線外，其餘項目都己開工。本次“二期建設規劃調整”涉及5條線，分別爲：平谷線、CBD線、13號線擴能提升、冬奧支線及新機場線。

本次調整後，將新建車站56座，改造車站15座，有61.1公里獲得調整，既有線路改造39.7公里。未來，22號線（平谷線）將設20站，連接城市副中心並預留三河支線；新機場線終點站將調整爲麗澤商務區站； CBD線的終點站由原規劃的九龍山站調整爲廣渠東路站。

其中，平谷線、CBD線和新機場線爲原建設規劃中的項目，13號線擴能提升和冬奧支線爲本次調整增加的項目。調整方案也首次明確了4條線路的開通運營時間，均爲2022年。

新機場線：終點站調整爲麗澤商務區

（新機場-麗澤商務區）

線路終點由牡丹園調整至麗澤商務區，線路長度由原規劃的59.8公里調整爲47.5公里，車站由原規劃的6座調整爲5座，原規劃車輛段和停車場不變。

其中，新機場線草橋以南段44公里和原規劃方案一致，包含車站4座，磁各莊車輛段和新機場北停車場，且北航站樓--草橋段項目環評己批覆，於2016年開工建設。本次新機場線調整的工程爲草橋至麗澤商務區段，目的是爲了避免穿越北京市主城區，線路長度爲3.5 公里，全部爲地下線，設麗澤商務區站1座。

據介紹，麗澤商務區目前在建有14、16號線兩條線路和規劃11號線，新機場線與這三條線路銜接，可大大擴展一次換乘的服務範圍，提高新機場線服務水平。

28號線（原CBD線）：終點站調整爲廣渠東路站，增設一座車站

（東大橋-九龍山）

線路終點由原規劃的九龍山站調整爲廣渠東路站。線路由4.9公里調整爲8.77公里。車站由8座調整爲9座。設車輛基地1座，選址由慶豐公園調整爲廣渠東路，面積增加18公頃。計劃2019年開工，2022年開通運營。

22號線（平谷線）：將連接通州副中心，並預留三河支線

（東大橋-平谷）

調整方案明確，平谷線未來將連接通州副中心，線路路由、制式發生調整，地下線路長度大幅度增加。此外，平谷線還將預留三河支線。

平谷線起點由東風北橋站調整至東大橋站，終點由洵河彎站調整爲平谷站。線路長度由原71公里調整爲78.6公里，車站由原11座調整爲20座。設一段一場，原規劃選址調整，規模增加61公頃。計劃於2019年開工，2022年建成通車。

記者注意到，此次環評公示列出了平谷線走向調整的三項原因：其一是爲貫徹落實《北京城市總體規劃（2016年一2035年）》及城市副中心等相關規劃要求，通過軌道交通建設推動“一核兩翼”區域協同發展，支撐“一核一主一副、兩軸多點一區” 的城市空間佈局；其二是爲解決中心城與城市副中心之間的通勤需求，實現主副中心之間的快速聯繫，增強副中心對於北三縣地區以及東北部外圍新城的輻射帶動作用，有序疏解非首都功能；其三是爲燕郊區域大客流出行需求，有效緩解東西部交通走廊客流壓力，引導城市外圍組團出行方式的轉變，需要對平谷線的方案進行調整。

11號線西段（冬奧支線）：2022年開通運營

（金頂街站-首鋼站）

線路長度約3.6km，設站4座。計劃2019年開工，2022年開通運營。

冬奧支線工程北起金頂街站，沿石門路、金頂西街向南敷設，過阜石路後由北辛安路轉向首鋼地區，之後沿規劃的修理廠西路向南，過石景山路後至本期工程終點，採用全地下敷設。線路長度約3.6km，設站4座，分別爲金頂街站、金安橋站、北辛安路站、首鋼站。

而在遠期規劃上，首鋼站還將與規劃中的R1線（北京地鐵18號線）實現換乘。記者瞭解，R1線即使按照最初施工計劃公開建設，也要等到2023年才能完工通車。因此，北京冬奧會時，觀衆要想乘坐軌道交通前往首鋼賽區觀賽，還是需要乘坐6號線或S1線在金安橋站換乘冬奧支線。

13號線擴能提升：分A、B兩線，2022年開通運營

（13A線：車公莊-天通苑東：13B線：馬連窪-東直門）

13A線由車公莊站至天通苑東站，線路全長30.28km，其中新建16.76km，全線設車站18座，新建車站13座，改造5座。採用8B編組，新增停車場1處，面積23公頃。考慮資源共享，檢修由13B既有霍營車輛段解決。

13B線由東直門至馬連窪，線路全長32.0km，其中新建5.8km，車站15座，新建車站6座。採用6B編組，利用既有霍營車輛段。

計劃2019年開工，2022年開通運營。

據介紹，13號線擴能提升工程屬於既有項目改造，本項目的提出主要是爲了緩解北部軌道交通線路的供需矛盾，目前北京市西北部軌道交通滿載率高，13號線的滿載率己經達到129%，全網進站量排名前10的車站中，7座位於北部的天通苑和回龍觀區域。

新京報記者裴劍飛李玉坤編輯於音