9月26日，—长安马自达次世代MAZDA 3昂克赛拉正式上市。马自达再次着眼于对人类普遍性的生理和心理的科学分析，以达到在任何驾驶场景中，都实现更为贴近人类自然特性的驾乘感受。

新车售价为11.59—16.89万元，提供创驰蓝天SKYACTIV-G 高压缩比缸内直喷1.5L、2.0L两种发动机排量共7款车型，以及水晶魂动红等六种外观颜色和黑白色两种内饰风格。

“魂动”设计多次斩获全球年度设计车大奖与红点设计大奖。新车正是基于“魂动”设计2.0所打造，车身尺寸为4662*1797*1445mm，轴距为2726mm。长度相比现款昂克赛拉增加80mm，轴距增加26mm。车头高度降低30mm，和车尾相呼应，均采用了水平基调的设计。

矩阵式进气格栅搭配全新“魂动之翼”镀铬饰条、LED远近光一体大灯。同时，新增了铂钢灰车漆，采用和水晶魂动红同样的匠涂工艺打造。驾舱布局简洁且科学，中控台强调水平方向的轴线感。同时，减少了内饰设计中的接缝和螺丝接口，空调出风口为隐藏式的淡出设计，最大限度减少“视觉噪音”。

得益于全新世代「创驰蓝天车辆构造技术」平台，次世代MAZDA 3昂克赛拉在空间质感、静音质感、触摸质感三大板块优于同级别竞品车型。

针对用户尤为关注的隔音降噪问题，次世代MAZDA 3昂克赛拉进行了深度革新。首先，车身大量采用了减振树脂模块工艺，降低车身震动传导到车内的力度；其次，车身采用独特的“双壁”结构，在车身和地毯之间留出空隙，并减少地板、门板孔隙数量，以显著提升隔音效果。

在应对路噪方面，新车优化了轮胎纵向弹簧的柔性，提高了冲击入口处的刚性，实现更优良的减振效果。为了提供与方向盘或踏板操作同样的驾驶乐趣，马自达工程师以0.01mm的增量调整开关操作。

我们平时走路时，为什么无需特别的意识，就能径直向目标方向前进？实际上，人类与生俱来的“保持平衡的能力”蕴含着生理学领域的奥秘。长安马自达汽车销售分公司市场部总监鹿达介绍，基于人类步行特性的科学分析，马自达工程师发现了人类保持头部稳定的两个身体奥秘：①骨盆直立状态 + 脊柱呈现S型自然姿态；②路面作用力顺畅无延迟地传递至骨盆。

为此，新车采用了「理想驾姿人体工学座椅」和「力传导顺畅无延迟的悬架+车身结构」的组合，让轮胎、悬挂、车身、座椅，成为一个有机的整体。首先，座椅设计能够让驾驶者一直保持骨盆直立，自然的使用四肢；其次，通过「SEB蝶形仿生后悬」和高刚性的车身设计，使车辆可以像人的脚一样稳固地承受来自路面的作用力，并能和缓的传导。

SEB悬挂是马自达为了实现SKY-VA技术平台构想而专门开发的技术专利。与传统的悬挂结构相比，SEB悬挂拥有变截面蝶翼（中心截面和外截面直径不同）造型、双层构造、无缝焊接技术三大特点。

由于独特的构造，国内零部件厂家无法满足技术要求，SEB悬挂目前由日本新日铁承接制造。SEB悬挂大幅度增加了后轮衔接处的部件管径，提高了后轮束角刚性；蝶翼型变截面立体结构有效收紧中央管径，提高了悬挂的横梁韧性。

此外，新车搭载了「GVC加速度矢量控制系统」的升级版——GVC PLUS。当车辆进入弯道时，该系统通过控制发动机扭矩输出，提高车身的响应性能，新增的「回正力矩强化控制」系统，抑制过度转向的同时，提高转向中和出弯道的车身稳定性。

创驰蓝天SKYACTIV-G高压缩比缸内直喷发动机经过通过优化活塞形状和点火时机，升级高压3级喷射技术，加装高扩散喷射器，燃烧更充分，动力输出更直接，满足国六B排放标准。

安全领域，次世代MAZDA 3昂克赛拉采用了1,310兆帕(Mpa)级高张力钢材冷成型部件，车身590兆帕(Mpa)以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，位列同级别第一。同时，新车全部采用了符合美国IHSS碰撞试验五星要求的大型气囊，并且全系车型标配膝部气囊。

同时，新车搭载了升级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，包括MRCC 自适应巡航系统LDWS 车道偏离警示系统、LAS 车道保持辅助系统、SBS 智能前行刹车辅助系统、HBC 自适应远光灯控制系统、BSM 盲点监测系统、RCTA 倒车预警系统等。

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