9月26日，—長安馬自達次世代MAZDA 3昂克賽拉正式上市。馬自達再次着眼於對人類普遍性的生理和心理的科學分析，以達到在任何駕駛場景中，都實現更爲貼近人類自然特性的駕乘感受。

新車售價爲11.59—16.89萬元，提供創馳藍天SKYACTIV-G 高壓縮比缸內直噴1.5L、2.0L兩種發動機排量共7款車型，以及水晶魂動紅等六種外觀顏色和黑白色兩種內飾風格。

“魂動”設計多次斬獲全球年度設計車大獎與紅點設計大獎。新車正是基於“魂動”設計2.0所打造，車身尺寸爲4662*1797*1445mm，軸距爲2726mm。長度相比現款昂克賽拉增加80mm，軸距增加26mm。車頭高度降低30mm，和車尾相呼應，均採用了水平基調的設計。

矩陣式進氣格柵搭配全新“魂動之翼”鍍鉻飾條、LED遠近光一體大燈。同時，新增了鉑鋼灰車漆，採用和水晶魂動紅同樣的匠塗工藝打造。駕艙佈局簡潔且科學，中控臺強調水平方向的軸線感。同時，減少了內飾設計中的接縫和螺絲接口，空調出風口爲隱藏式的淡出設計，最大限度減少“視覺噪音”。

得益於全新世代「創馳藍天車輛構造技術」平臺，次世代MAZDA 3昂克賽拉在空間質感、靜音質感、觸摸質感三大板塊優於同級別競品車型。

針對用戶尤爲關注的隔音降噪問題，次世代MAZDA 3昂克賽拉進行了深度革新。首先，車身大量採用了減振樹脂模塊工藝，降低車身震動傳導到車內的力度；其次，車身採用獨特的“雙壁”結構，在車身和地毯之間留出空隙，並減少地板、門板孔隙數量，以顯著提升隔音效果。

在應對路噪方面，新車優化了輪胎縱向彈簧的柔性，提高了衝擊入口處的剛性，實現更優良的減振效果。爲了提供與方向盤或踏板操作同樣的駕駛樂趣，馬自達工程師以0.01mm的增量調整開關操作。

我們平時走路時，爲什麼無需特別的意識，就能徑直向目標方向前進？實際上，人類與生俱來的“保持平衡的能力”蘊含着生理學領域的奧祕。長安馬自達汽車銷售分公司市場部總監鹿達介紹，基於人類步行特性的科學分析，馬自達工程師發現了人類保持頭部穩定的兩個身體奧祕：①骨盆直立狀態 + 脊柱呈現S型自然姿態；②路面作用力順暢無延遲地傳遞至骨盆。

爲此，新車採用了「理想駕姿人體工學座椅」和「力傳導順暢無延遲的懸架+車身結構」的組合，讓輪胎、懸掛、車身、座椅，成爲一個有機的整體。首先，座椅設計能夠讓駕駛者一直保持骨盆直立，自然的使用四肢；其次，通過「SEB蝶形仿生後懸」和高剛性的車身設計，使車輛可以像人的腳一樣穩固地承受來自路面的作用力，並能和緩的傳導。

SEB懸掛是馬自達爲了實現SKY-VA技術平臺構想而專門開發的技術專利。與傳統的懸掛結構相比，SEB懸掛擁有變截面蝶翼（中心截面和外截面直徑不同）造型、雙層構造、無縫焊接技術三大特點。

由於獨特的構造，國內零部件廠家無法滿足技術要求，SEB懸掛目前由日本新日鐵承接製造。SEB懸掛大幅度增加了後輪銜接處的部件管徑，提高了後輪束角剛性；蝶翼型變截面立體結構有效收緊中央管徑，提高了懸掛的橫樑韌性。

此外，新車搭載了「GVC加速度矢量控制系統」的升級版——GVC PLUS。當車輛進入彎道時，該系統通過控制發動機扭矩輸出，提高車身的響應性能，新增的「回正力矩強化控制」系統，抑制過度轉向的同時，提高轉向中和出彎道的車身穩定性。

創馳藍天SKYACTIV-G高壓縮比缸內直噴發動機經過通過優化活塞形狀和點火時機，升級高壓3級噴射技術，加裝高擴散噴射器，燃燒更充分，動力輸出更直接，滿足國六B排放標準。

安全領域，次世代MAZDA 3昂克賽拉採用了1,310兆帕(Mpa)級高張力鋼材冷成型部件，車身590兆帕(Mpa)以上高抗拉強度鋼材使用率高達54%，位列同級別第一。同時，新車全部採用了符合美國IHSS碰撞試驗五星要求的大型氣囊，並且全系車型標配膝部氣囊。

同時，新車搭載了升級版的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統，包括MRCC 自適應巡航系統LDWS 車道偏離警示系統、LAS 車道保持輔助系統、SBS 智能前行剎車輔助系統、HBC 自適應遠光燈控制系統、BSM 盲點監測系統、RCTA 倒車預警系統等。

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