原标题:不输造车新势力，长城与互联网巨头深化合作，波澜将再次兴起？

在资本的助力下，新造车运动已从PPT走向了“实操”，并纷纷开始“交卷”。造车新势力的核心，无不是在车联网和自动驾驶方面有较为长远的布局。当然，传统车企也嗅到了未来的发展方向，纷纷在车联网和自动驾驶的难题上下苦功夫。有的车企打算等待智能技术的普及，也有些车企则提前迈出了第一步，通过与互联网巨头的合作，共同完善车联网和自动驾驶。

国内的热门自主品牌-长城，则是选择了后者，以合作的方式来补强自身在车联网和自动驾驶的技术。10月26日，长城和百度就因此事签署了合作协议，打算凭借各自的专业性来实现技术的突破，抢占新的汽车消费市场。

读到这，应该有人会想，长城在汽车方面确实是专业的，那百度呢？在互联网上是比较厉害的就专业了？其实不然，大家对百度的认知还不够全面，直接说成品会比较有说服力。在今年的7月4日，百度就量产了全球首款L4级自动驾驶巴士“阿波龙”，还收获了来自日本的商业订单。

由此可见，百度还是有点实力的，那么长城和百度的这次深化合作，能给消费者带来什么便利，在车联网、自动驾驶领域兴起什么波澜呢？下面且听疆哥一一道来。

长城和百度这次进行的是深化合作，这就意味着百度小度车载OS、百度车载视觉AI、百度车载语音AI等AI技术，都将搭载到长城的车上，这会有助于车辆实现车内360度多模交互的全方位人工智能体验。

有了这些功能的支持之后，长城（哈弗）的车载互联系统应该会表现得更好，识别不出方言，反应时间过长等缺陷会大量减少。不过这些技术只会搭载在新车上，已购车型应该享受不了这些好处了，不过长城后续说不定会推出升级安装包以安抚保有车主。

除此之外，百度还会给长城汽车提供手机端、智能音箱、智能家居等全方位互联互通，提供智能家居设备和车机之间音视频通话和双向控制等车家互联技术，覆盖长城汽车车主室内外24小时生活场景。

也就说，在未来的某一天，你驾驶着长城汽车，就可以远程控制家里的灯光开灭，空调温度的高低等等，而在家里也可以控制车的启动或关闭，座椅加热还是通风，听上去这和手里握着远程遥控器进行操做差不多。疆哥认为远程操控在未来成为主流操控的概率很大，如果能先落实到车上，那就更好了。

长城除了提供旗下的哈弗车辆给百度进行试验磨合以外，还会把长期以来在汽车智能化、自动驾驶研究产生的成果以及产品应用技术，和百度进行一定程度的共享。

这些成果可不是那些常见的科技，在今年8月，长城展示的WEY-X概念车已经能够实现L5级别自动驾驶技术。同时，它还突破性地应用可在空中呈现虚拟AI助手的3D全息形象技术、DMD芯片的像素大灯和智能后显示屏等前瞻性智慧科技。

看上去都很高大上，不过稍感可惜的是，搭载这些高科技的车型，要量产，预计要在2025年以后。可以看出，这次长城和百度的合作，是长远意义上的深度合作，时间是有点久远，但未来可期。

汽车智能化、自动驾驶是未来的主要发展方向之一，百度和长城的这次入局，疆哥觉得还是有比较大的意义的。长城汽车处于行业领先的地位，市场保有量大，技术一旦成熟，在市场上的普及程度远比那些刚刚兴起的新势力要大得多，这对于整个汽车行业，乃至汽车市场都将是一次极大的推动。

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