北京很委屈的機場，新機場開通它就關閉，是中國歷史上第一個機場
飛機場在對如今我國城市的發展上來說，是潛力和意義都非常強的一種交通工具，每年我國所選擇乘坐飛機的客流量也是居高不下，看看北京的首都國際機場和上海浦東國際機場之後，就能很好地看出來它們的城市是多需要機場了，而且機場在推動着當地城市的發展都有非常重大的作用和意義，更是當前大城市發展的標配。
然而在對我國衆多機場的發展中看來，不同城市的機場發展也是有很多不一樣的地方，也往往是與當地的城市發展都起到很大的關聯度，而北京剛剛開通的大興國際機場則更是成了我國的新驕傲，但有一個機場卻是比較落寞了，所以就來從簡的認識一座北京很委屈的機場，因爲其也將會關閉了。
它就是南苑機場。這個機場想必是許多人都容易忽略的機場，跟首都國際機場相比，這個機場的存在感是非常的薄弱，而且也是能從中看出許多機場的差異和不同，但隨着北京的城市發展，這個機場的作用和價值也就都不高的了，也是需要被時代所放棄了，但在對這個機場所產生的作用和價值，我們還是不能忽視的。
雖然它如今已經是關閉了的，但在對這個機場所具有的一些特點卻是不可不說的，而且它的機場歷史也很豐富，更是值得被人所記住的一個曾經非常輝煌的機場，它是在北京的豐臺區處，它創建於1910年，也是中國歷史上第一個機場，而且它的機場還擁有一座年處理120萬人次的航站樓，同時它的機場飛行區等級爲4D。
當然，在對這個機場實際的發展過程中看來，它所產生的實際性作用也很大，畢竟其機場在一定的歷史時期內是具有非常大的發展作用和價值，但由於北京新機場的開通，也就是北京大興國際機場，無奈它就是新機場開通它就關閉的老機場，也是北京很委屈的機場了，但由於其機場的發展已經不適合北京了，被取代也是理所當然的。
北京雖然一直都是擁有雙機場，但實際上所產生的主要運力機場就是首都國際機場，而南苑機場的客流量則遠遠是無法跟首都國際機場相比，但在隨着當地的城市發展中看來，這個機場也-曾是北京最爲依賴的機場，在實際的發展過程中也更是值得被肯定的，雖然如今也將謝幕，但我們每一個人都應該記得它過去爲的輝煌。
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