楚天都市报7月24日讯（记者胡勇谋 通讯员鄂华 徐志祥 兰龙辉 实习生周雅倩 彭紫胭）北京大兴机场将于9月底投用，目前正在进行运营演练。这项被称为“新世界7大奇迹”的工程，将带给旅客全新的乘机体验。建成后该机场将与新加坡樟宜国际机场，韩国仁川国际机场、日本成田国际机场等竞争亚洲枢纽机场。

今天，记者了解到，武汉天河机场进出北京的航班将多数转场到大兴机场。今后，武汉飞北京将和上海一样，有两个主要落地机场。记者联系上武汉天河机场南航、东航、国航等三大基地航空公司了解到，届时，武汉北京空中飞行时间可节约15-20分钟，缩短到1个半小时，从大兴进北京最快30分钟快铁直达。

武汉北京空中飞行省15-20分钟

记者从南航方面了解到，南航作为最大的基地航空公司已开始全面进驻北京大兴机场。目前，南航武汉天河机场直飞北京的航班每天有6班，飞行时间基本在2小时到2小时10分之间，10月1日起武汉直飞大兴时间为1小时30分钟左右。

喜之悦旅行社等多名导游称，不少旅客担心离北京市区67公里的大兴机场太远，不如原直飞首都机场的航班进城更快，今后去北京是不是该继续选择落地首都机场的航班？记者了解到，这一担忧是多余的。南航方面相关人士称，从南方和华东方向进出大兴的南航航班将更加快捷。大兴机场目前建有4条跑道，有3条南北向的“纵跑道”，还有一条东西向跑道，跑滑布局更先进科学，跑道距离停机位很近，飞机无论从哪一条跑道起降所需的地面滑行时间都能最短，相比首都机场，可让南航飞机地面滑行时间再节省15-20分钟。再加上空中飞行距离缩短所节约的时间，南航从南方和华东方向进出京航班在飞行、滑行阶段可累计节省30-40分钟。

从机场到市区，旅客担心出行不便怎么办？北京新机场建设指挥部相关人士称，大兴有高铁、地铁经过机场，还有专门的机场快线，比常规地铁要快一倍。也有普通的地铁，都在航站楼下方。搭乘北京大兴国际机场快轨，只要30分钟就可抵达市中心。

在北京大兴机场，南航集团将拥有40%的时刻资源，东航集团及其余航空公司分别各拥有30%的时刻资源。据了解，由于国航总部在北京，首都机场将大部分由国航使用。目前国航每天武汉北京往返航班7个，后期会有几个航班分到大兴机场。

湖北机场集团相关人士分析称，大兴机场位于北京大兴与河北廊坊交界，地理位置和空域结构决定了其独特优势：起飞降落不需经过北京市区，不用绕行，遇到雷雨大风等天气时更容易改航，减少航班延误和取消率；大兴国际机场三纵一横的跑道从不同飞行方向布局，可根据风向调整使用的跑道，加上采用盲降系统，能有效减少雾霾等天气原因造成的大面积航班延误，今后的航班正常性也将大幅提高。

带来史上最“快”的登机体验

记者了解到，大兴机场还将带给旅客史上最快的登机体验！其凤凰展翅的外形，五条指廊中心放射的设计方式，可以更好地缩短旅客的步行距离，即使步行到达最远的登机口也只需8分钟。

大兴国际机场航站楼采用了最先进的国内出发、到达混流设计，这和武汉天河机场一样。同时，借助航站楼、停车楼、轨道交通、行车道等组成完善的零距离换乘综合交通枢纽，旅客出站后步行1-2分钟内即可在B1层办理国内值机、行李托运和安检，流程简洁，实现无缝垂直换乘。搭乘大兴机场国际航班的旅客，从进候机楼到登机仅需约20分钟，与首都机场T3航站楼相比，可节约近40分钟。大兴国际机场MCT（最短中转衔接时间）设计水平世界领先。比如，南航进驻大兴机场后，国际转国内和国内转国际均仅需60分钟，与首都机场T3航站楼相比，可分别节约1小时和30分钟。

同时，该机场大规模启用“人脸识别自助值机”，旅客在办理登机牌的时候，屏幕会显示旅客办理的影像，旅客可进行人脸识别认证，不需出示任何身份证件即可完成“扫脸办票”；安检速度快于以往，托盘自动返回系统可以让安检过程自动化，安检扫描仪可对多位旅客的行李进行扫描，比以往的安检速度快一倍。

去河北天津等飞北京或更方便

据北京大兴国际机场此前发布的消息，大兴机场通过构建“五纵两横”的交通网络设施，建立起北京南部、京津冀立体化综合运输网络，打造民航、高速铁路、城际铁路、城市轨道、高速公路无缝衔接的“立体化交通”。

这里将首次实现高铁以300公里的时速下穿航站楼。下了高铁，有扶梯直接到新机场的楼内，这种设计在全国也是首创。旅客从丰台火车站坐高铁可以直接换乘，或者从雄安坐高铁到新机场，甚至从石家庄、太原都可以乘坐高铁到新机场。据介绍，五条轨道线路沿新机场中轴贯穿航站区，依次分别是，京霸城际、机场快轨、R4/S6、预留线和廊涿城际。也就是说，新机场的地下东西两侧是城际铁路和高铁，中间三条是机场专线和地铁。五条线路站台区总宽度约270米，相当于把整个北京火车站塞进航站楼里，这在全球都堪称壮举。其中，地铁大兴机场线最高时速达到160公里，从北京市区草桥站仅需19分钟即可到达大兴机场。

从北京周边的天津、唐山、保定等城市出发，最快在1小时内即可到达大兴机场；3小时高铁圈囊括了太原、郑州、沈阳等国内主要城市，覆盖人口达2.02亿，更可广泛建立与周边主要城市的连接，大幅增强枢纽辐射能力。

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被英国《卫报》评选为“新世界7大奇迹”

英国《卫报》评选出“新世界7大奇迹”，分别是中国北京的大兴机场、沙特王国塔、港珠澳大桥、新钢铁拱形建筑、建成后的大清真寺、伦敦地铁网络、FFR大体育场。为什么大兴国际机场排名榜首呢？它到底有什么过人之处？别看这个机场才刚刚建好，它已经拿下4个世界之最！

这是世界上规模最大的单体机场航站楼。航站楼建筑群总面积143万平方米，航站楼主体103万平方米。究竟有多大？可以轻松将鸟巢扣在下面。

其次，这是世界上施工技术难度最高的航站楼。大兴机场是全球首个“双进双出”，也就是双层出发双层到达的航站楼，因此它有82个登机口。但这并不意味着旅客们要从机场的这一头跑到那一头，安检后，从航站楼中心到最远端登机口也不过600米，步行时间不大8分钟，效率大大提高。屋面网架为不规则自由曲面、整体钢管数量高达64500根、如此复杂的屋面仅靠8根c型柱为主要支撑、108套机电系统……这些世界级的技术难关都被一一攻克。

第三，这是世界上最大的单体隔震建筑。高铁从下穿过，多条轨道交通纵贯穿越，这样的设计没有强大的隔震技术完全无法实现。大兴机场抗震设防烈度达8度。

最后，这是世界最大的无结构缝一体化建筑。航站楼的F1层平面565米*437米不设缝，这是世界上最大的机场单块混凝土楼板，这块楼板将鸟巢放置其上也完全不是问题。

此外，大兴国际机场高速全线大面积采用了融冰雪材料，可以把结冰点降到零下12℃左右，在一个项目如此大范围地采用自融冰雪路面技术，在国内尚属首例。

湖北力量助力北京大兴机场

楚天都市报记者黎先才 通讯员程超 陈朝阳

昨日，记者了解到，该项超级工程建设背后，凝聚着湖北企业的力量。中建三局相关负责人称，该局参建了大兴机场6项附属项目，建设内容涵盖机场办公用房、再生水厂、地下综合管廊、回迁安置区、公务机楼、市政道路等，总合同额累计39.2亿元。

该负责人说，参建大兴机场，各方面按照最高标准。全长6.4公里长的地下综合管廊，连接新机场与北京南四环主干道，主体标准段采用复合材料组合模板技术，原理是采用定型化组合设计、装配式工业化建造方式、工具化现场作业的一种组合式模板，各种型号板材在横、纵任意向拼接。模板表面及侧肋自带成型孔，复合材料组合模板，让混凝土外观质量得到很大提高。在北京新航城东、西区再生水厂（一期）工程建设中，污水和污泥的处理采用国内最先进的工艺，设计出水质达到北京市新建城镇污水处理厂的B标准要求，远期污水日处理规模15.5万立方米，为机场生活保障基地、临空经济区水环境治理提供技术保障。

记者还了解到，位于襄阳的湖北追日电气公司中标了该机场新能源汽车充电设备采购招标项目，为机场飞行区特种车辆大批量提供直流快速充电机，并将光伏发电、储能和充电技术有机结合，将其打造成高效运营的“绿色机场”。