起亚在2018年巴黎车展上发布了最新的Niro跨界车型。2019年起亚尼罗EV(在海外被称为e-Niro)将加入现有的混合动力和插电式混合动力尼罗车型，2018年底上市销售。根据起亚的说法，亮点包括240英里的目标里程——即使是雪佛兰Bolt EV也几乎是死的——以及201马力和291磅英尺扭矩的健康输出数据。

这个Niro跑远了(抱歉)

电力将来自于一个64千瓦时的锂离子聚合物电池组，该电池组实际上为欧洲市场提供了301英里的更大范围的估计。然而，在我们这边，环境保护署采用了更严格的方法，这就是起亚汽车对美国司机报价240英里的原因。起亚汽车公司称，在8秒内，尼罗电动汽车就能达到每小时60英里的速度，而且由于电动马达的瞬时扭矩响应，在市内行驶时，感觉会更快。

为了帮助你最大化你的现实世界范围，起亚提供了一个滑行引导控制系统(CGC)，作为驾驶教练。使用地图数据结合您的导航路线，CGC将指出最佳的时间起飞加速器和海岸，允许通过再生制动能量回收。在方向盘两侧也有两个“换档杆”，给驾驶员三种不同程度的再生制动能力。

更传统的风格

从外观上看，2019年尼罗新能源的外观与今年早些时候在消费电子展(Consumer Electronics Show)上展示的概念车有些相似。可以理解，在巴黎看到的生产模式更加传统，尤其是在汽车的后部。尼罗EV的机头保留了概念车的实心塑料“格栅”，但它放弃了构成概念车前灯的薄薄一层led灯，转而采用更普通的照明方式。

与外观不同的是，尼罗新能源的内部比概念车更现代一些，尽管总体来说，设计没有创新。生产模型将突出面板在中央控制台与拨号取代传统的齿轮选择杆。看起来，内部材料将与起亚其他产品类似，而不是在其他一些电动汽车中发现的具有未来感的光滑白色镶嵌物。安装在仪表板上的一排LED灯显示了剩余的电池电量。

就像今天的每一辆新车一样，尼罗EV将提供一系列先进的安全特性，包括前向碰撞减缓、自适应巡航控制、自动高梁、驾驶员注意监视器和车道跟踪协助。此外，还会有一个低水平的自动驾驶系统，可以在交通拥挤的情况下减轻驾驶员的一些责任。