史上“最贵车祸”现场！青岛高速列车时速76公里对撞，网友点赞

摘要：据了解，中车四方轨道车辆碰撞试验台建成于2017年，是目前国内轨道交通行业速度最高，实现元部件、整车全覆盖的碰撞试验台，具备轨道车辆吸能元部件和整车车辆碰撞试验验证能力，能够对吸能结构进行综合评价，鉴别车辆是否满足被动安全性能要求。据中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，在76km/h的撞击速度下，两车吸能结构变形可控、有序，司乘空间保持完整，无爬车现象，车辆防撞性能优异。

5，4，3，2，1开始！“砰！”一声冲天巨响！一辆动车组头车在76km/h的高速下撞向另一辆车头！

近日，在轨道车辆碰撞试验台上，

中车青岛四方机车车辆股份有限公司

成功完成了

76km/h的高速列车实车车辆级对撞试验。

这是目前世界上高速列车最高速的车辆级碰撞试验。

此次试验中，一辆动车组头车以76km/h的速度，撞击停放在轨道上的另一辆动车组头车，

完成两车对撞。此次验证级别高于欧洲标准，更接近车辆实际运营工况。

在76km/h的撞击速度下，

两车吸能结构变形可控、有序，

司乘空间保持完整，无爬车现象，车辆防撞性能优异。此次试验进一步验证了

高速列车吸能装置的有效性，标志着我国高速列车被动安全技术达到国际先进水平。

什么是被动安全技术

在世界高速列车领域，被动安全技术是一项技术“制高点”。被动安全就是当列车发生意外碰撞时，通过车辆吸能装置耗散撞击能量，最大限度降低碰撞损伤，有效保护乘员安全。经过五年攻关，中车四方突破高速列车防碰撞核心技术，自主开发了高速列车强导向、大容量吸能装置。

划重点！敲黑板！

问题一：为什么试验速度要设置成76km/h？而不是最高时速？

此次实验中，是将一辆动车组头车以76km/h的速度，撞击停放在轨道上的另一辆动车组头车，完成两车对撞。这种实车对撞属于车辆级碰撞，验证级别高于欧洲EN15227碰撞标准要求，更接近车辆实际运营工况。同时，76km/h的碰撞速度，也是目前世界上高速列车最高速的碰撞试验速度。

问题二：此次试验的目的是什么？

经过五年攻关，中车四方突破高速列车防碰撞核心技术，自主开发了高速列车强导向、大容量吸能装置。据中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，在76km/h的撞击速度下，两车吸能结构变形可控、有序，司乘空间保持完整，无爬车现象，车辆防撞性能优异。此次试验进一步验证了高速列车吸能装置的有效性，标志着我国高速列车被动安全技术达到国际先进水平。

骄傲！青岛的中车四方

据了解，中车四方轨道车辆碰撞试验台建成于2017年，是目前国内轨道交通行业速度最高，实现元部件、整车全覆盖的碰撞试验台，具备轨道车辆吸能元部件和整车车辆碰撞试验验证能力，能够对吸能结构进行综合评价，鉴别车辆是否满足被动安全性能要求。2018年，该试验台通过了CNAS（中国合格评定国家认可委员会）的EN15227和ASME RT－2等两项重要国际碰撞标准。