史上“最貴車禍”現場！青島高速列車時速76公里對撞，網友點贊

摘要：據瞭解，中車四方軌道車輛碰撞試驗檯建成於2017年，是目前國內軌道交通行業速度最高，實現元部件、整車全覆蓋的碰撞試驗檯，具備軌道車輛吸能元部件和整車車輛碰撞試驗驗證能力，能夠對吸能結構進行綜合評價，鑑別車輛是否滿足被動安全性能要求。據中車四方股份公司副總工程師丁叄叄介紹，在76km/h的撞擊速度下，兩車吸能結構變形可控、有序，司乘空間保持完整，無爬車現象，車輛防撞性能優異。

5，4，3，2，1開始！“砰！”一聲沖天巨響！一輛動車組頭車在76km/h的高速下撞向另一輛車頭！

近日，在軌道車輛碰撞試驗檯上，

中車青島四方機車車輛股份有限公司

成功完成了

76km/h的高速列車實車車輛級對撞試驗。

這是目前世界上高速列車最高速的車輛級碰撞試驗。

此次試驗中，一輛動車組頭車以76km/h的速度，撞擊停放在軌道上的另一輛動車組頭車，

完成兩車對撞。此次驗證級別高於歐洲標準，更接近車輛實際運營工況。

在76km/h的撞擊速度下，

兩車吸能結構變形可控、有序，

司乘空間保持完整，無爬車現象，車輛防撞性能優異。此次試驗進一步驗證了

高速列車吸能裝置的有效性，標誌着我國高速列車被動安全技術達到國際先進水平。

什麼是被動安全技術

在世界高速列車領域，被動安全技術是一項技術“制高點”。被動安全就是當列車發生意外碰撞時，通過車輛吸能裝置耗散撞擊能量，最大限度降低碰撞損傷，有效保護乘員安全。經過五年攻關，中車四方突破高速列車防碰撞核心技術，自主開發了高速列車強導向、大容量吸能裝置。

劃重點！敲黑板！

問題一：爲什麼試驗速度要設置成76km/h？而不是最高時速？

此次實驗中，是將一輛動車組頭車以76km/h的速度，撞擊停放在軌道上的另一輛動車組頭車，完成兩車對撞。這種實車對撞屬於車輛級碰撞，驗證級別高於歐洲EN15227碰撞標準要求，更接近車輛實際運營工況。同時，76km/h的碰撞速度，也是目前世界上高速列車最高速的碰撞試驗速度。

問題二：此次試驗的目的是什麼？

經過五年攻關，中車四方突破高速列車防碰撞核心技術，自主開發了高速列車強導向、大容量吸能裝置。據中車四方股份公司副總工程師丁叄叄介紹，在76km/h的撞擊速度下，兩車吸能結構變形可控、有序，司乘空間保持完整，無爬車現象，車輛防撞性能優異。此次試驗進一步驗證了高速列車吸能裝置的有效性，標誌着我國高速列車被動安全技術達到國際先進水平。

驕傲！青島的中車四方

據瞭解，中車四方軌道車輛碰撞試驗檯建成於2017年，是目前國內軌道交通行業速度最高，實現元部件、整車全覆蓋的碰撞試驗檯，具備軌道車輛吸能元部件和整車車輛碰撞試驗驗證能力，能夠對吸能結構進行綜合評價，鑑別車輛是否滿足被動安全性能要求。2018年，該試驗檯通過了CNAS（中國合格評定國家認可委員會）的EN15227和ASME RT－2等兩項重要國際碰撞標準。