如果你想買一輛外觀戰鬥，動力系統比肩蘭博基尼，大排量自吸，性價比高的超跑，它可能是你最後的選擇。對沒有錯，就是奧迪的頂尖性能車，奧迪R8。今天奧迪爲我們帶來全新的奧迪R8，它可以滿足的上述的一切需求，讓我們一起往下看。

　　外觀更具戰鬥氣息

　　前臉，第一眼看上去沒有什麼變化，仔細看，車標變爲黑色的，中網的面積被進一步拉大。中網內黑色蜂窩狀的中網看起來更加運動。左右兩邊的進氣口變得更加兇狠。前脣和外後視鏡殼都變成了灰色的塗裝。相比於前臉，側面沒有什麼變化，輪轂爲全新設計的五幅輪轂。

　　尾部，尾燈相較於現款沒有什麼變化。尾燈下部貫穿的黑色蜂窩網狀結構代替了傳統的車身材質。雙邊單出排氣，加上下部誇張的擴散器。讓整車看起來更加運動。

　　內飾變化細微，一切爲駕駛者而生

　　內飾方面，整體十分簡潔。中控臺採用了新版數字駕駛艙，中控區相較於現款沒有多大變化，細節碳纖維飾板的使用，給整車多增加了一分運動氣息。車內大量使用真皮、翻毛皮等材質，在追求性能同時，保證一定程度的舒適性。

　　共用蘭博基尼動力系統

　　動力方面，全新一代奧迪R8，將繼續搭載5.2升V10自然吸氣發動機。根據調校可輸出578馬力或629馬力的最大功率，峯值扭矩分別爲550牛·米和580牛·米。相較於現款車型數據有提升。傳動系統方面，新車將繼續匹配7速雙離合變速箱。

　　之前有消息爆出，新款奧迪R8將推出搭載2.9T雙渦輪增壓的車型，來進一步降低售價，後來被奧迪官方否定。比較可惜，如果推出2.9T雙渦輪增壓的車型加上電機組，相比性能有提升，且還能進步一降低排量稅，從而降低售價，讓更多人能享受奧迪R8帶來的樂趣。

　　全新奧迪R8，搭載和蘭博基尼Huracan同樣的5.2升V10 發動機，同樣都是七速雙離合變速箱。但是調教不同，技術不同也決定了發動機參數和駕駛感受的不同。

　　最後的大排量自吸車型，也是最後一代奧迪R8

　　如今，由於嚴厲的環保要求，制裁措施，以及極致的性能要求。車企紛紛轉戰渦輪陣營。2015年，法拉利經典車型4.5L的458車型，被動力更強，排量更小的3.8T法拉利488代替。同爲2015年，一向以大排量自吸著稱的福特野馬，用2.3T車型代替了3.7升自然吸氣車型。2016年，無數男人心中的夢幻跑車，保時捷911，放棄了堅持多年的3.4升自然吸氣發動機，轉而由3.0T發動機代替。

　　車企轉戰渦輪陣營，只是時間問題，如今全新的奧迪R8，可謂是爲數不多保留大排量自吸的超跑了。同時也是價格最低的大排量自吸主流超跑了。

　　同時，這也是最後一代奧迪R8車型。可能好多客官老爺像我一樣，想着一天有能力買一輛大排量自吸的超跑，可惜心目中的夢想車型卻早早停產。據外媒報道，奧迪官方稱其市場低於預期，2019款將是奧迪R8的最後一代車型，2020年正式停產奧迪R8車型。英雄終遲暮，一代經典車型，曾經奧迪科技力量的象徵車型，終將走下歷史舞臺。

　　奧迪R8的未來？

　　大家還記得在8月，奧迪曾在圓石灘車展，展出的全新純電動超跑PB18 E-tron。全新的純電動超跑PB18 E-tron或將成爲替代奧迪R8產品的原型車。新車將完全拋棄傳統的燃油系統，由純電驅動。造型將更加科幻，提供強勁的電動系統，百公里加速，將在2秒內完成。將有着超越特斯拉Model S的實力。

　　最便宜的歐系主流超跑

　　如果說汽車，最具代表性的地區，可能大家都會說是歐洲地區。而最具代表性的超跑，大多數也出現在歐洲。目前銷量上主流的歐系超跑有法拉利488、蘭博基尼Huracan和奧迪的R8。

　　奧迪R8幾個版本的售價都在200萬出頭的價格。而法拉利488和蘭博基尼Huracan價格都在300萬到400萬之間。可以說是最便宜的主流歐系超跑。

　　同時，官方3.2秒百公里加速，611Ps的最大功率，也在證明這它的身份。雖然數據上稍遜色與法拉利488、蘭博基尼Huracan。但是拋開品牌，品價比還是非常高的。

　　超跑都在小排量渦輪化和電動化，這種類型車是否值得購買？

　　小排量渦輪化車企迫於環境政策的產物，也是現在的大趨勢，雖然不能提供大排量自吸的感覺。但是更強的數據，更低的油耗，還是值得購買的。

　　至於電動化，雖然能提供安靜的車內環境，強悍的前段加速能力，對所在城市環境污染低。但是相對不安全的車身機構，不穩定的續航，真的讓人擔心不已。

　　小排量渦輪化和電動化是趨勢，也是車企因爲環保做出的妥協。但是，電動車其現在的問題，還讓人們無法接受。可能小排量渦輪是現在人們最好的選擇。

　　最後，全新的奧迪R8即將上市，戰鬥的外觀，比肩蘭博基尼的動力系統，超高的性價比都讓全新的奧迪R8顯得誠意十足。同時這也將是最後一代的奧迪R8。小排量渦輪化和電動化已經是勢在必行，但希望能夠完善後推入市場，產品的問題不應該消費者買單。

　　本文由極果用戶一輛好車原創