面對日益嚴峻的環境污染問題，我國提前實施國六排放標準，雖然在一定程度上緩解了環境壓力，但嚴苛的排放標準也爲汽車廠商帶來了不小的壓力，尤其是對皮卡廠商來講。那麼，在部分省市“國六排放標準”落地時，皮卡車企又是如何應對的呢？別家我不敢說多精彩，我國皮卡界的黑馬長城皮卡的對策實在讓我五體投地。

面對國六早有準備

原來，在“國六”實施的浪潮中，別家皮卡車企都在爭相研發符合標準的皮卡車型，而作爲國內皮卡市場的佼佼者，長城皮卡已經一連上市了包括風駿7汽柴油國六在內的多款國六皮卡！單說前段時間大放異彩的風駿7柴油國六皮卡，不僅在上市不到一週的時間便迎來首位車主，更是成功試駕專業越野場地，給出了非凡的成績。

能帶來如此漂亮的越野秀，離不開風駿7柴油國六搭載的GW4D20M發動機，這款發動機曾獲得“中國心”十佳發動機的美譽，被稱爲“強動力綠靜節油王”。從名字就可以看出其特點：強動力、節油王，事實也的確如此。

GW4D20M發動機最大扭矩爲345N·m/1400-2800rpm，使得風駿7在進行越野作業時，可以輕鬆攀爬更陡的坡度。而2.0T的排量加上115kW的功率，再配以6擋手動變速箱，極大地提升了燃油經濟性。經測試，兩驅車型百公里油耗可低至7.6L，四驅百公里油耗可低至7.9L。

試駕反饋獲平穩稱讚

在之前的試駕反饋中，大家給出的評價無一例外都有一個“穩”字，這得益於其採用的前雙叉臂式獨立懸架+後橋鋼板彈簧非獨立懸架結構。懸架的主要作用是用來傳遞作用在車輪與車架之間的力和力扭，同時緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，起到相應的“減振”效果。

而雙叉臂式獨立懸架一般被應用於法拉利、瑪莎拉蒂等超跑車型中，具有橫向剛度大、抗側傾性能優異、抓地性能好、路感清晰等特性，鋼板彈簧非獨立懸架則具有承載能力強的特點。當其作用於越野路況時，調校舒適性極高，即使在沙石路面高速行駛，也能帶給車內乘客較高的平穩性。

還在猶豫國六落地要選擇哪輛皮卡的朋友們，大可放心入手這輛小野馬風駿7柴油國六皮卡了！畢竟這輛國六皮卡既能滿足日常通勤，又能拉能跑，空閒之餘你還可以開去越野，實乃一車多得，何樂而不爲？

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