C-IASI中國汽車安全指數，以嚴苛、公平著稱，此前已經對43款車型展開測試，其中既包括像奇瑞艾瑞澤5這樣定位較低的車型，也包括奔馳C級、寶馬3系這樣售價較高的車型，有的車型經受住了考驗，也有車型一言難盡，但是，貌似均爲燃油車...

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正在電動汽車竊喜之際，C-IASI近日公佈了純電動汽車小鵬G3的測試成績，總體來看錶現良好，獲得三優（G）一差（P）的成績，但並不意味這小鵬G3可以高枕無憂，仍有兩點不得不提，值得注意。

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低速碰撞氣囊彈開，不耐撞且維修費用高

小鵬G3在低速碰撞中僅獲較差評分（P），也是成績最差的一項測試，那麼問題出在哪裏？低速結構碰撞分爲正面碰撞和追尾碰撞，小鵬G3正面碰撞總分僅拿到2分（30分），其中車輛耐撞性得分2分（6分），車輛維修經濟性得分24分（0分），耐撞性失分在於大梁受損，且低速氣囊彈開，這兩項均爲低速碰撞大忌諱，以氣囊彈開爲例，在低速碰撞情況下，氣囊打在人臉上類似與職業拳手出拳的速度，結果不言而喻。

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也受到氣囊和大梁受損影響，維修成本自然較高。而在追尾碰撞方面，小鵬G3得分也不理想，總分13.5分（30分），其中車輛耐撞性3.5分（6分），車輛維修經濟性10分（24分），失分點在於右側吸能盒也出現損壞。

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通常情況下，吸能盒在低速碰撞中不會受損，據悉小鵬G3問題出在設計不合理，導致吸能盒受力不均。至於維修經濟性得分低原因也很明顯，畢竟尾燈和吸能盒的維修成本並不低。

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氣囊配置缺失，車內乘員安全有待提升

比起低速結構碰撞，小鵬G3在車內乘員安全方面得分會好很多，拿下了優秀（G）評價，雖然總體表現較好，但其仍然存在一些不足，值得一說。

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車內乘員安全測試中，小鵬G3正面25%偏置碰撞測試和側面碰撞測試均只拿下良好（A）評價。在正面25%偏置碰撞測試中，小鵬G3發動機艙發生潰縮，A柱基本沒有發生變形，車內氣囊正常打開，一定程度上對車內乘員形成了保護，因此車輛結構方面拿下優秀評價。

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與燃油汽車不同的是，電動汽車多了一項高壓系統檢測，包括電解液泄露等等，電解液具有強烈的腐蝕性，一旦與人體發生接觸後果不堪設想，不過小鵬G3並未出現問題，滿足安全要求。

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小鵬G3最主要的失分點在氣囊配置缺失，由於未配置安全氣簾，碰撞中假人頭部與車門以及B柱發生直接碰撞，放在實際生活中，不死也得重傷，因此應該給予足夠的重視。另外，小鵬G3還出現了正面氣囊只起到局部作用以及乘員前傾過度的問題。

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而在側面碰撞中，小鵬G3車輛結構同樣拿下優秀評價（G），而最終總成績只拿下良好評價（A），主要原因與小偏置碰撞相似，同樣是因爲安全氣簾的缺失。可以看到碰撞中假人頭部很可能與車體接觸，還會受到車窗玻璃飛濺的影響。

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寫在最後：

小鵬G3總體表現優秀，但在低速碰撞和車內成員安全（正面25%偏置碰撞和側面碰撞）中表現並不太好，也存在一些突出問題，比如說低速碰撞安全氣囊彈開，高速碰撞由於未配置安全氣簾導致假人受到較大傷害等等。值得一提的是，與其說C-IASI是一場安全測試，不如說一條安全底線，一輛連乘員安全都無法保證的車，怎麼能稱得上好車？

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