一汽大衆成都分公司車間，戴好口罩的裝配工人正在作業 本報記者 李冬 攝

生產線兩側的工位上，佩戴口罩的工人們密切配合，在規定時間內完成他們需要負責的所有工序；在工人們工作的間歇，工廠測溫員會挨個檢測他們的體溫並準確記錄……昨日，位於龍泉驛區的一汽大衆成都分公司全面復工，平均每分鐘就有一輛汽車完成組裝，從車間行駛出來。

據悉，一汽大衆成都分公司經過10年發展，目前擁有大衆和捷達2個品牌，涵蓋新速騰和捷達VA3、VS5、VS74款車型。“從2月17日起，我們按照工藝流程有序復工復產，截至昨日已全面復工，有近3000名員工回到工作崗位。”一汽大衆成都分公司整車製造部部長李志強說。

防疫措施嚴密 從細節加強員工防護

在進入工廠及採訪的過程中，記者感受到一汽大衆成都分公司對防疫工作的重視以及所採取措施的嚴密。大門口，步行進入工廠的工人們會經過一個自動體溫檢測儀，讓工廠便捷掌握入場工人的體溫；每有車輛進入，也會有工作人員對車內人員進行人工檢測……

車間內，內部道路的交叉口和員工相對較多的區域都設有防控疫情展板，詳細介紹了一汽大衆工作區域防護知識及如何洗手更能防範病毒等實用信息。檢查完底盤工位同事的體溫，測溫員楊桐一邊記錄一邊告訴記者：“這樣的檢測每天有兩次，上午、下午各一次。”

“爲嚴密防控疫情，我們還採取了更多措施。”李志強介紹，早在2月初，他們就開始要求所有員工每日上報自己體溫，同時要求從外地返蓉的員工在家進行自我隔離。“復工後，我們規定乘坐工廠班車上下班的員工必須乘坐固定車輛的固定位置，從而確保即使有員工出現狀況，我們也能迅速排查出他接觸的人羣。”據悉，班車都設立了班車長，負責在乘車前測量員工體溫並檢查口罩佩戴情況。

在工廠，記者發現，此前爲員工提供的吸菸點已經封閉，更衣室也在員工取出物品後關閉，過去使用的指紋考勤機暫時改爲專職人員記錄考勤，工作交流、任務佈置等也改爲網絡會議的形式。

在加強員工個人防護方面，一汽大衆除提前準備充足口罩等防護物資併發放給員工外，特意在車間內部引入更多水管增加洗手點，爲員工保持清潔提供便利。與此同時，一汽大衆對生產現場、辦公區域、衛生間等人員聚集區域進行全面徹底消毒。

員工就餐方面，一汽大衆堅持統一領取、統一發放、統一分散就餐，將食物送至車間，讓員工們在保持安全距離的基礎上各自用餐。值得一提的是，一汽大衆特別打造了“復工心理自測”線上問卷調查，員工若因疫情等而產生心理壓力，將有專門人員對員工進行心理疏導。

全年目標不變 計劃從5月開始全力補產

“汽車產業涉及很長的供應鏈及大量的供應商，做好自己員工的防護，固然可以實現復工復產，但沒有其他供應商的持續供貨，整車生產仍然難以爲繼。對此，一汽大衆做了哪些工作和準備呢?”

對於記者的這個問題，李志強回答，在17日恢復生產前，他們就做了大量的準備工作並制訂了預案。“截至2月18日，我們356家一級供應商中的318家已實現復工，供應商復工率達到89%。”

據介紹，一汽大衆位於成都的一級供應商中目前僅兩家沒有復工，相關供應商已向政府部門提交復工審批材料。對於省外尚未復工的供應商，一汽大衆也與他們進行了密切溝通。

“對於受疫情影響較大而暫時不能復工的供應商，我們一方面要求他們將存貨儘快運至成都，一方面根據他們未來複工的進展準備不同的預案。”李志強說，對於暫時未復工但很快能夠復工的供應商，他們提前聯絡了空運及專車緊急運輸，確保復工後的產品能更快抵達工廠；對於那些相當一段時間都無法復工的供應商，他們已啓動臨時代替方案，正從其他區域擁有資質的供應商那裏獲得零部件產品。

“這一過程中，成都市政府及龍泉驛區政府都爲我們提供了很大的幫助。”李志強介紹，他們一部分供應商由於處於武漢地區，其庫存的零部件要進入成都相對比較困難，給他們的復工帶來不利影響。李志強說，他們將這一情況反饋給龍泉驛區經信局後，相關工作人員迅速反應，收集該區類似問題的企業情況，並反饋給成都市相關部門，很快，一個涉及武漢地區物流車輛的臨時中轉站在成都附近的高速路上成立。

據悉，武漢地區的物流車到達該中轉站後，司機不用下車，由成都的工作人員將車上貨物搬運到成都本地物流車，再運輸到一汽大衆成都分公司，從而確保一汽大衆的整車生產。

隨着復工的有序開展，一汽大衆成都分公司將在3、4月份恢復正常產量，並計劃從5月開始全力補產，“預計11月份我們將把損失挽回，實現全年總量目標。”李志強說道。

本報記者 白洋