摘要:9月中國大陸1000萬-3000萬級機場的出港準點率排名中,武漢天河機場以86.55%的出港準點率排在首位,準點率同比提升8.53%。9月全球大型機場出港準點率TOP10榜單中,美國的聖何塞機場以89.78%的出港準點率排在首位,其起飛平均延誤時長爲16.74分鐘。

(原標題:武漢天河機場躋身亞太區大型機場準點亞軍)

民航資源網2019年10月3日消息:9月全球機場出港準點率TOP榜,美國的聖何塞機場成全球最準點的大型機場。中國機場方面,國內機場出港直飛航班40.47萬班次,同比增加6.73%。根據VariFlight《2019年9月全球機場出港準點率報告》數據顯示:

● 全球大型機場出港準點率TOP10榜單,美國的聖何塞機場成爲全球最準點的大型機場。

● 亞太大型機場出港準點率TOP10榜單,中國機場佔5席。武漢天河機場躋身亞太區大型機場準點亞軍,成亞太區中國最準點的大型機場。

● 中國大陸3000萬級以上機場的出港準點率排名中,西安咸陽機場以85.77%的出港準點率蟬聯準點榜七連冠。同比去年,北京首都機場準點率提升最明顯。

● 中國大陸地區,杭州蕭山機場連續7個月受惡劣天氣影響最嚴重,影響時長長達38個小時。

  全球:大中型機場

  聖何塞機場成全球最準點的大型機場

9月全球大型機場出港準點率TOP10榜單中,美國的聖何塞機場以89.78%的出港準點率排在首位,其起飛平均延誤時長爲16.74分鐘。芬蘭的赫爾辛基機場、俄羅斯的聖彼得堡普爾科夫機場分列2、3位。本期中國地區無機場上榜。

在全球中型機場出港準點率TOP10榜單中,美國的卡胡盧伊機場以93.58%的出港準點率排在首位,其起飛平均延誤時長爲10.84分鐘。阿聯酋的莎伽機場、新西蘭的基督城機場分列2、3位。

  亞太:大中型機場

  武漢天河機場躋身亞太區大型機場準點亞軍

9月亞太大型機場出港準點率TOP10榜單中,日本的新千歲機場以87.04%的出港準點率位居榜首。本期榜單中,中國機場準點率提升明顯,5家機場上榜。其中武漢天河機場、西安咸陽機場、海口美蘭機場、大連周水子機場包攬2到4位;鄭州新鄭機場位列第9位。

在亞太中型機場出港準點率TOP10榜單中,新西蘭的基督城機場憑藉92.75%的出港準點率成爲準點冠軍。日本的仙台機場、大阪伊丹機場分列2、3位。

  中國大陸:3000萬級以上機場

  西安咸陽機場蟬聯準點七連冠 北京首都機場準點率同比提升最快

9月中國大陸3000萬級以上機場的出港準點率排名中,西安咸陽機場以85.77%的出港準點率蟬聯準點榜七連冠。廣州白雲機場、上海虹橋機場分列2、3位。同比去年,北上廣場機場準點率提升明顯。其中北京首都機場準點率提升最快,同比提升12.41%;其次是上海浦東機場提升了10.63%、廣州白雲機場提升了8.09%。

 中國大陸:1000萬-3000萬級機場

  武漢天河機場最準點 瀋陽桃仙機場準點率同比提升最快

9月中國大陸1000萬-3000萬級機場的出港準點率排名中,武漢天河機場以86.55%的出港準點率排在首位,準點率同比提升8.53%。榜單中,南寧吳圩機場、南昌昌北機場分列2、3位。同比去年,瀋陽桃仙機場準點率提升最快,大幅提升了26.23%;其次是長春龍嘉機場提升了25.32%、合肥新橋機場提升了17.77%。

  中國大陸:200萬-1000萬級機場

  榆林榆陽機場蟬聯準點四連冠 ?宜昌三峽機場準點率同比提升最快

9月中國大陸200萬-1000萬級機場的出港準點榜單中,榆林榆陽機場以93.26%的出港準點率蟬聯準點四連冠。同比去年,宜昌三峽機場準點率提升最快,大幅提升了29.05%;其次是徐州觀音機場、常州奔牛機場,分別提升了24.65%、20.61%。

  中國大陸:受惡劣天氣影響最嚴重機場

  杭州蕭山機場連續7個月受天氣影響最嚴重

9月全國各地機場受惡劣天氣影響時長有所減少,但杭州蕭山機場仍是受惡劣天氣影響最嚴重的機場,已連續7個月上榜。9月杭州蕭山機場影響時長達38個小時。其次是無錫碩放機場和煙臺蓬萊機場,分別受到22個小時、21個小時的影響。

  數據說明:

時間:2019.09.01-2019.09.30

客運航班:僅包含了民航定期客運航班,不含貨運、公務機、通用航空等其他航班

實際出港航班:飛常準有實際起飛和到達時間的出港航班,不包括取消航班

實際到港航班:飛常準有實際起飛和到達時間的到港航班,不包括取消航班

大型機場:月實際出港航班量> 6000班次

中型機場:月實際出港航班量在2000-6000班次

出港準點航班:實際起飛時間- 計劃起飛時間< 30分鐘

到港準點航班:實際到達時間- 計劃到達時間< 30分鐘

出港準點率:出港準點航班量 ÷ 實際出港航班總量× 100%

到港準點率:到港準點航班量 ÷ 實際到港航班總量× 100%

起飛平均延誤時長:起飛延誤時長總和 ÷ 實際出港航班總量

(單個航班的起飛延誤時長:實際起飛時間 -計劃起飛時間,若提前起飛,則起飛延誤時長爲0)

到達平均延誤時長:到達延誤時長總和 ÷ 實際到港航班總量

(單個航班的到達延誤時長:實際到達時間 -計劃到達時間,若提前到達,則到達延誤時長爲0)

中國大陸機場:按照民航局公佈的2018年旅客吞吐量,將中國大陸地區的機場劃分爲旅客吞吐量在3000萬級以上、1000萬-3000萬級和200萬-1000萬級機場。

李曦 本文來源:民航資源網 責任編輯:李曦_NN2587
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