汾湖，一個原蘇州偏遠地區的鄉鎮，因“長三角一體化”成爲2018年蘇州樓市的黑馬。

本篇我們主要來聊聊汾湖的區域價值和配套現狀。

01

兩省一市交匯處

聊汾湖之前，逃不開的一個重磅話題就是：長三角一體化。

這也是繼粵港澳大灣區、海南自貿港建設等重大戰略之後，我國宏偉藍圖下的又一筆濃墨重彩。

長三角的這個概念始於1982年，最初範圍包括上海、南京、寧波、蘇州和杭州五市。2016年，在安徽省東向發展的訴求中，長三角區域擴大到了江浙滬皖三省一市的所有轄區。

（三省一市）

總之，就是“三省一市”聯動起來，共同打造高質量發展經濟帶。

自長三角一體化上升爲國家戰略之後，有消息傳出“上海、江蘇、浙江交界處將設立長三角一體化示範區”，涉及上海青浦、吳江汾湖和浙江嘉善的部分區域。

汾湖的機遇來了。

一旦示範區確定，汾湖勢必將會迎來政策、資源等方面的傾斜，甚至會是更高的開放水平。

現在的汾湖，非住宅已全面停止交易，戶口也只能遷出，就連本地的平遷也很困難。

片區內某在售項目的置業顧問表示：“我們項目的購房者，基本上有一半都來自上海和北京，有些買家甚至只來了售樓處一次，就定下了。”

除了古鎮打卡的抖友，汾湖如今正在吸引越來越多前來淘金的資本。

02

曝“蘇州南站”在楊文頭村

汾湖距離蘇州市區約50公里，從南門汽車站開車上常臺高速、滬渝高速，到汾湖中心城區行駛了將近1小時。

偏安一隅，使很多蘇州人都不太瞭解汾湖。

大多數人認識汾湖，多是因爲“黎裏古鎮”，“黎裏雞腳”這類旅遊標籤。但汾湖的中心城區，其實不是黎裏，而是在環蘆墟大渠蕩生態公園周邊區域。

中心城區和蘇州南站

今年年初，通蘇嘉甬鐵路與滬蘇湖鐵路確定將在汾湖十字設站，暫定爲“蘇州南站”，預計2019年開工。

近日，有網友爆料現在，“蘇州南站”就位於汾湖的楊文頭村。

已經有動作快的開發商——綠地集團，投資了500億，準備在“蘇州南站”附近建設一個“長三角科技示範城”。

資料圖片

對於汾湖來講，無論是南北向與蘇州城區、嘉興的聯繫；還是東西向與上海、湖州的聯繫，未來都將隨着高鐵的通車而大幅增強。

特別是與上海的聯繫。

現下，汾湖與上海完全陸路相連，從汾湖可由滬渝高速直達上海虹橋，也可以通過318國抵達上海。

按照2018年10月24日滬上媒體《解放日報》消息，蘇州軌交S3線、軌交4號線東延與上海軌交17號線對接，汾湖—東方綠洲BRT公交也在謀劃建設中。

於是，就有人聯想到了得益於上海地鐵11號線已經與上海實現無縫對接的崑山花橋。

花橋一景

汾湖和花橋在行政上同屬是鎮，但汾湖比花橋到上海市中心要遠。

但汾湖未來不僅可以乘坐滬蘇湖高鐵到上海虹橋站，還可以20分鐘抵達位於上海市中心的上海南站，這是花橋沒有的優勢。

當高鐵變成地鐵，勢必更能吸引上海的優質研發資源和高端商務資源落戶汾湖（在汾湖，比在上海更省時省力，而且環境更好、成本更低）。

青浦區的華爲新研發中心

汾湖東，是上海的青浦區。

今年在青浦區，落戶了一個佔地約100公頃大項目——華爲新研究中心。該項目1期開發142萬㎡，2期94萬㎡，可容納辦公人數達1.5萬人，比園區桑田島的華爲基地還要大很多，未來也會爲青浦新增大量的購房需求。

值得注意的是，外地人在青浦區買房，社保需要滿5年，房價也較高，相比之下，汾湖只需滿1年，且有價格優勢。

因此，未來交通升級的汾湖，定會承接一部分來自上海的外溢購房人羣。而汾湖未來樓市供需關係的變化，也最終會體現在房價上。

03

老街與新城

初來乍到，可能會認爲汾湖就是一個“小縣城”。

確實，在東港路、周蘆線周邊的老街上溜達一圈，對這兒的印象就是外來人口衆多，環境質量差。

酒店、浴場、超市、藥店、車行、早餐點、麻辣燙、門診、五金店……零散分佈，路上還有三輪汽車拉客，一副典型的鄉鎮生活畫卷。

但多花些時間瞭解，會發現在蘆墟大渠蕩生態公園北側，汾湖已經展現出了新面貌。

蘆墟大渠蕩公園

站在蘆墟大渠蕩公園堤岸，可以望見不遠處一排排高低錯落的新住區和兩棟現代化的寫字樓建築。

某小區的信箱

走近發現，這裏的道路名字也很洋氣，南京路、杭州路、北京路、重慶路……有種進入上海的錯覺。

小區周邊還配有多個商業綜合體，已經開業的有華潤萬家、特百惠等，也都有一定規模。

周邊小區的居民步行即可到達，買菜購物都很方便。

還有汾湖實驗幼兒園、汾湖實驗小學和汾湖實驗初中，都集中在江蘇路東側。

隨着時代的變遷，汾湖老鎮的商業將會逐漸走向蕭條。相反的，建設中的現代化居住片區將活力滿滿。

- 下篇預告 -

有小道消息，蘇州汾湖劃爲示範區的部分將定位爲住宅區，擁有豐富水景資源的汾湖，當下房地產住宅市場又是怎樣的呢？下篇爲您解密。