隨着國家近幾年大力扶持自主品牌，漢騰汽車應運而生。其近兩年的表現不可謂不精彩，連續多次獲得了消費者青睞，到底漢騰汽車有着怎樣特殊的造車理念呢？帶着問題車友頭條有幸採訪到了江西漢騰汽車銷售有限公司常務副總經理於曉東先生。

車友頭條：今年漢騰汽車在上海車展帶來了什麼樣的新產品、有哪些亮點？

於曉東:漢騰汽車這一次參展以智·領新世界這樣的一個主題參展，帶來了11款整車產品，兩款增程器，一款小排量的高性能發動機，還有三電技術的一些核心產品，像我們的BMS、ECU模塊還有一體化的電機等產品。在傳統汽車上有四款整車，包括明年上半年上市的漢騰X8，還有現在已經上市的漢騰X5、漢騰X7S。新能源也有四款整車，包括即將要上市的漢騰幸福e+小型純電動SUV，已經上市的插電混動漢騰X7 PHEV，還有純電的漢騰X5EV，另外這次漢騰重磅發佈了首款概念轎車——漢騰RED 01，其採用了漢騰全新紅·動設計語言。同時我們在本次車展還開啓了中高端家用豪華MPV漢騰V7的預售。除了這些產品，在新能源方面還有一款戰略佈局的車型，就是氫燃料電池的漢騰FCV，還有一輛無人駕駛車。另外漢騰也針對政府的公務用車、警用車推出了一款智能警車。

車友頭條：您能給我們介紹漢騰V7的市場定位是什麼，它有哪些亮點？

於曉東:漢騰V7從研發之初就是要走差異化的競爭的路線。圍繞豪華的理念，去突顯大氣和豪華設計。其內飾搭配雙12.3寸的液晶大屏，看起來非常有衝擊力，也非常實用。在智能方面，漢騰V7也體現了它的豪華品質。其具備L2級別的自動駕駛輔助功能。這款車在安全上也是做得很到位的，主動安全上配有博世9.3的ESP，包括坡道輔助、陡坡緩降。很多SUV車型涉及的配置在這款MPV上都有。另外這款車提供4年或15萬公里超長質保，服務上有專屬管家服務。這款車第三排的屬性上領先很多同級競品。底盤調校上兼顧了操控和舒適性，可以說這是一款高價值的MPV。在豪華性上，雖然漢騰不是豪華品牌，但是你能感受到漢騰產品的豪華品質，豪華技術。

車友頭條：在傳統的核心技術方面，漢騰還有什麼樣的亮點？

於曉東:傳統車的話最重要的還是在發動機上。漢騰今天展示了和德國馬勒合作開發的一款1.2T小排量高性能發動機。還有傳統動力的增程版。在整車方面，漢騰除了RED的設計概念，還會有RED的技術平臺，這是漢騰未來五年的一個全新技術平臺，在輕量化、平臺化、智能化和網聯化上會做得會更充分。在這個平臺的首款量產車就是三廂轎車，這個平臺還有MPV、SUV以及包括跨界車型的多種產品。同時該平臺還將兼顧傳統動力和新能源。

車友頭條：漢騰接下來在各個方面，比如產品、技術、渠道等會有什麼樣的規劃？

於曉東:肯定是有規劃的，我覺得漢騰未來幾年需要做的就是在技術上做儲備。前五年漢騰在包括智能工廠建設，科技人才的引進深下苦功，使得漢騰在研發的儲備上已經有了基礎。公司成立之初就秉持高起點、雙驅動的企業戰略。雙驅動就是傳統動力和新能源同步發展。我們在新能源上投入非常大，，包括漢騰和清華大學的聯合實驗室；高端人才的引進；頂級的電機、BMS、整車控制器這些產品研發成果，並且有些產品已經開始量產。同時漢騰的電機生產線已經建設完成，我們的目標不單是給自己供貨，還要市場化，給別人供貨。核心的三電技術掌握也是基於新能源未來競爭的一個重要的佈局，所以新能源這塊是肯定做好了準備。而在渠道、營銷方面，我們也在探索一些新的模式，包括模式的創新、渠道的創新，產品價值的創新，而這一切都離不開產品價值這個中心點。並且我們未來的汽車渠道也絕對脫離不開線下的實體渠道。我們追求的是線上和線下融合渠道，這個渠道能給客戶帶來的是更高的效率、更好的體驗、更好的服務，能承接更多的出行載體功能。