原標題:地鐵10號線雙擁街站：710米，亞洲第一長！預計2020年開通！

來源：深圳地鐵

10月28日，隨着最後一塊頂板澆築完成，深圳地鐵10號線雙擁街站主體結構順利封頂。這座從龍崗平湖通往深圳主城區方向的新線首發站，是亞洲在建最長單體地鐵車站。

至此，10號線的24座車站已有17座車站封頂，10號線預計2020年開通試運營。

710米!

亞洲最長地鐵單體車站出入口達19個

雙擁街站爲地下兩層島式結構車站，總長度達710米，相當於三個標準站的規模，是亞洲在建最長單體地鐵車站，設計出入口將達到19個。

建成開通後，將與多條城際鐵路、城市軌道線路連接，成爲深圳重要的交通中心。

▲雙擁街站雙層剖面效果圖

爲何建設如此長的地鐵車站？

雙擁街站是10號線的首發站，考慮到車站未來周邊商業、物業整體開發後，客運量將增加20%以上。

爲了減輕客流壓力，給後期地鐵換乘預留條件。另外，深圳地鐵10號線設計爲8節車廂編組（一般地鐵爲6節車廂編組），受地形環境限制再加上站內設置了列車的折返線，使車站長度和普通地鐵站比有所增加。

主體結構累計完成95%

預計2020年開通

深圳地鐵10號線南連與香港毗鄰的福田口岸站，北接龍崗區雙擁街，線路全長約29公里，共設車站24座，其中換乘站8座，全部採用地下敷設方式。

截至目前，全線主體結構累計完成95%，共有12座車站已封頂，預計將於2020年開通試運營。

▲雙擁街站航拍圖

深圳地鐵10號線途經福田、龍華、龍崗三區，是連接深圳中部發展軸和福田中心城區的主要交通走廊。該線開通後，將結束平湖、坂雪崗、華爲新城、梅林關以東片區不通地鐵的狀況。

還能改善梅林關擁堵問題，分擔4號線的運營壓力。對龍華、坂田、平湖三大區域的交通改善、區域發展都是非常大的利好。

採用數碼雷管爆破

降噪降塵減少“擾民”影響

雙擁街站位於平湖建築密集的繁華商業街，基坑距建築物最小距離僅爲5.16米。同時，基坑內地質條件複雜，石方量高達41.5%，給施工帶來了極大的挑戰。

▲雷管爆破裝藥現場

站點採用電子數碼雷管進行爆破施工，延時精確度高、設定靈活，既降低了粉塵和噪聲影響，又減小了爆破振速，同時提高了施工效率；自2017年6月進行首次爆破，至今年7月17日順利完成主體基坑全部爆破施工。