王偉（1968年4月6日—2001年4月1日），男，浙江湖州人，中國海軍航空兵飛行員，烈士，畢業於長春市中國人民解放軍空軍航空大學 。

王偉烈士

中美撞機撞出的英雄王偉生前可能沒有想到自己會成爲一起震驚王偉世界事件的主角，並且成爲億萬人學習的榜樣。事實上，王偉2001年4月1日早上駕駛殲-8飛機到南海上空監視美國偵察機只不過是他多次執行過的一次“例行任務”。但33歲的王偉再也沒有回到基地，他的殲-8飛機和美國EP-3電子偵察機在距離海南104公里的上空發生碰撞。跟王偉同時監視美機的另一位飛行員趙宇介紹說，當時王偉飛機的尾部被美機螺旋槳颳得“像紙片一樣”飛散開了。趙宇確定他看到了王偉的降落傘在空中張開，但10多萬中國軍民在隨後14天的大規模搜救中卻找不到王偉的蹤跡。王偉履行了他的誓言，實際上，他只是盡了一個軍人的職責。但王偉是在同美國這個強敵對抗中殉職的，他的事蹟就有了不同凡響的意，王偉從小最大的願望就是當一名飛行員。他的父母回憶說，王偉想當飛行員“簡直到了癡迷的程度”。他的家鄉浙江湖州有個空軍機場，只要飛機從城市上空飛過，哪怕是喫飯，王偉也要丟下碗筷，跑到外面看飛機。

1986年，空軍飛行學校到湖州招收飛行員，王偉的願望終於實現。他瞞着父母親報考了飛行員。王偉在吉林長春的一所飛行學院度過了4年的學習時光。他對飛行的熱愛使他在15年的飛行生涯中創下了一個個的“第一”：在飛行學院同期學員中，他第一個放單飛；在飛行部隊三次裝備更新中，他每次都是第一個放單飛，第一個擔負戰備值班任務；在同一批飛行員隊伍中，他駕駛最先進的中國國產殲擊機，第一個飛滿1000小時，成爲能飛四種氣象的“全天候”一級飛行員；在同齡飛行員中，他戰鬥起飛的次數最多，執行重大任務的次數最多。

準備登上81192的王偉

在中美撞機事件發生後，美國國防部指責王偉一向在監視美機的飛行中“膽大妄爲”、“好勇鬥狠”。但中國軍方反駁說，王偉在2000多架次的飛行經歷中，積累了豐富的海上飛行經驗，“從未發生過‘錯、忘、漏’現象和事故徵候”。無論如何，王偉熱愛生活、熱愛飛行是不爭的事實。在出事的前一天晚上，王偉在電話中一如往常般告訴阮國琴：“今天我值班，不能回家了。”沒想到，這竟是他與妻子的最後告別。

王偉2001年4月1日起飛後不久就和他心愛的戰機一起墜向大海，據趙宇說，王偉的飛機被美機撞壞後開始翻滾墜落，但飛機上依然傳來了王偉鎮定的報告聲：“飛機控制失靈。”－－他仍在試圖用自己的血肉之軀爲救護戰機作最後的衝刺。趙宇只得大聲命令他“跳傘”。

王偉失蹤後，中國軍民在南海展開了有史以來規模最大的搜救行動。由於王偉的命運在很大程度上影響着中美撞機事件的解決進程，他的下落一時成爲引人注目的國際熱點。在中國，王偉的失蹤既增添了民衆對美國霸道行徑的怒火，也使中國領導層和負責搜救工作的軍方倍感壓力。江澤民多次要求要不惜一切代價運用一切手段全力進行搜救。海軍司令親自指揮搜救工作但王偉還是在茫茫大海中消失了。

2019年4月1日爲中美南海撞機事件暨海空衛士王偉犧牲18週年紀念日。從王偉犧牲至2019年4月1日已經有18週年