今天，新疆鐵路在TA60歲生日收到了一份最珍貴的禮物……

原標題:今天，新疆鐵路在TA60歲生日收到了一份最珍貴的禮物……

時光荏苒，年華如歌

在剛剛過去的10月25日

新疆鐵路度過了TA的60歲生日

就在今天

新疆鐵路教育基地正式投入使用

將60年的風風雨雨

一甲子的春華秋實

用800餘幅圖片

500餘件展品

在4820平方米的展廳裏

匯聚成一部壯美史詩和永恆回憶

成爲TA60歲生日最好的禮物

快來看看開館第一天

館內都有多熱鬧吧

看到在場館裏一路拍拍拍的他們

你是不是也很想親身體驗一下？

彆着急

先跟着我

用“意念”走一遍新疆鐵路教育基地吧~

按圖索驥玩起來嘍

新疆鐵路初期建設

伴隨新中國的成立，新疆經濟社會發展翻開嶄新一頁。1952年，毛澤東主席發出修築蘭新鐵路的號召。成千上萬的中華兒女聽從黨的召喚，從祖國四面八方奔赴蘭新鐵路建設工地。在困苦艱辛的條件下，建設者們人拉肩扛，頑強奮戰，鋪就出一條橫亙荒原的鋼鐵大道。

蘭新鐵路修建工地

住在地窩子

蘭新鐵路是在人煙罕至的戈壁灘修建的，沒有現成的房屋可以居住，築路人又隨着工程進度不斷搬遷，因此，地窩子成了築路大軍遮風避雨的主要場所。

什麼是地窩子？在地下挖出的地窩子，頂棚是枕木樑，上面鋪着板材蘆葦，屋頂糊着泥巴。牀鋪非常簡陋，用枕木拼制而成。

當年，築路人就是在這樣的環境和條件下，研究施工進度，安排施工計劃。

烏魯木齊通車北京啦

1969年9月12日，烏魯木齊至北京的直通旅客列車正式開行。從此，遙遠的邊疆不再遙遠，新疆各族人民的心與祖國首都緊緊地連接在了一起。

新疆鐵路初具規模

中蘇接軌

爲什麼要接軌？

因爲北疆鐵路由我國的阿拉山口站與哈薩克斯坦國的德魯日巴站接軌時，中方採用的是

1435毫米

國際標準軌，而哈方採用的是

1520毫米

的非標準寬軌，所以儘管路軌相連但是不能直通，貨物需要換裝到寬軌列車上才能繼續運送。

爲了直觀體驗接軌的感覺，參觀者還可以利用道具親身體驗一下中蘇接軌夾板螺栓緊固的感覺哦。

西延線建成了！

阿克蘇，在維吾爾語中意爲“清澈的水”。然而，阿克蘇車站開站時，這裏見不到清澈的水，滿目荒涼，雜草叢生。爲了讓南疆鐵路西延線早日造福各族羣衆，擔負鐵路運營的鐵路幹部職工在這裏支起一頂頂帳篷，臨時搭建起客運服務場地，拉開了南疆鐵路西延線客貨運營的序幕。

烏鐵人“五種精神”

偉大事業凝聚偉大精神，偉大精神鋪就偉大成就。在這一篇章裏，着重展示的是鐵路進疆以來，在惡劣環境中“獻了青春獻終身，獻了終身獻子孫”的柳園人風格、戰風斗沙、寧折不彎的風區人風格、“缺氧不缺精神”的高寒站區人精神、北京車隊“流動的共產主義課堂”的精神窗口，凝聚成引領時代的烏鐵人精神，唱響了新疆鐵路人愛國、愛疆、愛路的時代頌歌。