深圳地鐵10號線(坂田線)屬於深圳市軌道交通三期工程項目，起自福田口岸，終點爲平湖中心，線路長度28.88公里，經福田（8.74公里，30%）、龍華（1.80公里，6%）、龍崗（18.34公里，64%）三大區域，共設車站23個（龍崗境內16個），其中換乘站8座（龍崗境內2座：五和及平湖樞紐），車輛段選址於涼帽山，停車場選址於益田、彩田（預留），或高架段長度爲1.674公里，或地下段長度爲26.709公里，過渡段0.501公里。

　　2018年10月28日，亞洲在建最長單體地鐵車站——深圳地鐵10號線雙擁街站主體結構順利封頂。10號線計劃2020年通車，將補齊平湖、坂雪崗、華爲新城、梅林關以東片區不通地鐵的“短板”。

　　地鐵10號線屬於深圳軌道交通三期二階段工程，南連福田口岸，北接龍崗雙擁街，線路全長約29公里。共設車站24座，其中換乘站8座，全部採用地下敷設方式。

　　於28日封頂的雙擁街站爲地下兩層島式結構車站，採用明挖順作法施工，最深處21.6米，寬20.2米，總長度達710米，相當於三個標準站的規模，也是亞洲在建最長單體地鐵車站。建成開通後，雙擁街站將與多條城際鐵路、城市軌道線路連接，成爲深圳重要的交通中心。爲方便市民出行，雙擁街站設計出入口將達到19個，出入口同時具備過街功能。

　　爲何建設如此長的地鐵車站？

　　市地鐵集團建設總部執行董事雷江松介紹，雙擁街站是10號線的首發站，考慮到車站未來周邊商業、物業整體開發後，客運量將增加20%以上。爲了減輕客流壓力，給後期地鐵換乘預留條件。同時，10號線設計爲8節車廂編組（一般地鐵爲6節車廂編組），受地形環境限制再加上站內設置了列車的折返線，使車站長度和普通地鐵站比有所增加。

　　截至目前，地鐵10號線項目施工進展順利，全線主體結構累計完成95%，共有17座車站已封頂，預計將於2020年開通試運營。

　　10號線建設規劃

　　2014年12月30日，在深圳地鐵一期工程建成通車十週年之際，深圳市軌道交通三期工程6號線、10號線前期工程集中開工儀式在地鐵6號線光明新區長圳車輛段施工現場舉行。時任市委書記王榮宣佈開工、市長許勤致辭。

　　2016年4月20日，地處深圳北大門的深圳地鐵10號線平湖中心站全面開工建設，建成後將成爲亞洲最長的地鐵單體車站。

　　深圳地鐵10號線。不僅結束了平湖、坂雪崗、華爲新城、梅林關以東片區不通地鐵的狀況，同時也能改善梅林關擁堵問題，分擔4號線（龍華線）運營壓力。對龍華、坂田、平湖三大區域的交通改善、區域發展都是非常大的利好。

　　10號線建設進度

　　2015年10月20日，深圳市軌道交通10號線益田停車場開工儀式在施工現場舉行。

　　2015年11月13日，中國鐵建大橋工程局集團二公司深圳地鐵10號線1012標二工區李朗站2號樁基勝利開鑽，實現10號線全線24座車站第一根樁順利開鑽，拉開了深圳地鐵10號線施工序幕。

　　2016年2月15日，位於深圳市龍崗區平湖街道的雙擁街開始搭起一塊塊圍蔽板，進行雙向封閉工作，地鐵10號線的終點站——平湖中心站在春節過後正式進場施工。

　　2016年4月10日，深圳地鐵10號線平湖中心站全面開工建設，這是我國2016年正在建設的亞洲最長地鐵單體車站。

　　2018年10月28日，深圳地鐵10號線雙擁街站主體工程完工，計劃2020年6月建成通車。

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