清明節既是一個祭掃的嚴肅節日，也是人們親近自然、踏青遊玩、享受春天樂趣的節日。作爲一名汽車發燒友，可能也會在這一追思節日中，回想起多年前陪伴自己的夥伴。今天我們就來一波追憶殺，回顧一下已經停產的經典車型。

派力奧

其實在大家熟悉的廣汽菲克之前，菲亞特品牌旗下的車型是由南京菲亞特生產的。可能年紀小點兒的車友對菲亞特旗下的派力奧、西耶那、週末風都沒什麼印象，但在15年前，這款菲亞特可是和賽歐旅行版等經典車型一起叱吒風雲的。

克萊斯勒PT漫步者

十幾年前，如果你想買一輛足夠個性、小衆的進口車，我想克萊斯勒PT漫步者要比mini、甲殼蟲之類的都要符合要求。

類似大頭鞋的外觀能夠讓人過目不忘，內飾方面也有着屬於漫步者自己的風格，尤其是細長的換擋桿以及非常新穎的塗裝配色，都使克萊斯勒漫步者稱爲當時非常吸引年輕消費者的車型。

悍馬

說到悍馬可就是兒時對於土豪的回憶了，在那個年代奔馳G還不怎麼流行，攬勝、卡宴的出場頻率也不是特別高，最能體現老闆們財力的車型恐怕就是悍馬了。

值得一提的是現在悍馬的二手車價格依舊堅挺，9年左右的二手悍馬大部分都掛着50-60萬左右的價格，看來大家對於這份純美式的情懷還是非常執着的。

美人豹

這也是一輛上古時期的國產神作了，是自主品牌對於跑車類型嘗試的開山鼻祖。設想15年前要是能開上這輛小跑車，也絕對算得上這條街上最靚的仔了。

其實我個人一直很期待自主品牌對於跑車的再次嘗試，尤其是在吉利汽車飛速發展的情況下，如果能推出一款售價親民的雙門車型，絕對非常值得期待。

畢加索

我覺得畢加索的造型倒是真真切切的體現出了什麼叫“麪包車”，車門前後都有大面積三角窗的設計至今也沒有哪個廠家膽敢輕易模仿，能夠把這種大膽設計運用到量產車型當中，也就是法國人敢幹了。

不過這種設計的一大弊端就是夏天真的會被曬的無處可藏，我僅有一次在盛夏看到全車人穿着長袖的場面，就是高速服務區停在我邊上，開着畢加索出來自駕的一家子。

大發

1984年9月，中日合作生產的第一輛“天津大發”牌汽車在天津汽車製造廠誕生。沒錯，童年記憶中滿街都是黃色大發出租車。它還有個暱稱，叫黃（蝗）蟲。

在30年前，如果你出出入入坐的都是大發，那他絕對是爲你遮風擋雨的舒適港灣，但以現在的眼光來看，大發的軸距甚至連兩米都不到，如果你是身高超過185釐米的男士，很難找到合適的坐姿。最終，天津大發於2002年正式停產，結束了自己18年的服役。

中華駿捷

最後提到的這款車保有量還是挺大的，尤其是在十幾年前，中華駿捷絕對算得上高檔車了，1.8T發動機可以帶來非常不錯的動力體驗，機艙蓋與尾門使用的液壓支撐，鐵灰色的車漆等等在當時也挺顯檔次的。

但是中華品牌在後續就沒有推出過引人注目的中型車，而這款非常經典的駿捷也已經停產。後來的駿捷FRV曾有過一段好的感受，經濟實惠還不錯的性能也是很多85後的第一輛車。