俄航空兵部隊接收首架量產伊爾76 載重比運20僅少6噸

摘要：C141飛機在1965年服役，而伊爾76到1974年才服役，吸取了美國人的很多經驗教訓，從機翼，機身，起落架設計來說，非常成功，用戶也相當滿意，但是經過20多年的使用之後發現，貨艙直徑還是有點窄，最終的貨艙加大版本，就成爲了中國運20的雛形方案。總體設計來說，伊爾76追隨美國C141，採用了4發渦扇發動機設計，上單翼，通長貨艙，但是美國C141飛機是第一次喫螃蟹，飛機做得比較保守，飛機機身直徑比較小，這就限制了很多場合的應用，這也是一個小小的敗筆。

俄羅斯最近幾十年軍事上乏善可陳，新武器開發進展緩慢，老飛機縫縫補補繼續用是常態，最近俄羅斯空天軍下屬的軍事運輸航空兵部隊4月2日接收了首架量產的伊爾-76MD-90A重型軍用運輸機。位於烏里揚諾夫斯克的“航空之星-SP”飛機制造廠爲此舉行了隆重的移交儀式。據悉，伊爾-76MD-90A是伊爾-76的深度改進型。

說深度改型，其實言過其實，本質來說，就是一個簡單的換髮動機換航電改型，機身完全保留沒動，但是由於基礎設計比較優越，飛機最大載重能力高達60噸，僅僅比中國運20少6噸！

對於伊爾76運輸機，大家都知道，這是第一款俄羅斯的4發軍用大型運輸機，但是很少人知道，這也是俄羅斯航空史上稍有的憑藉性能優勢徹底碾壓美國的機型，幾乎是絕無僅有！

碾壓美國飛機！這種事情聽起來很不可思議，但是真的發生了！伊爾76的競爭對手是洛克希德公司的C141，總產量僅有285架，而且2003年全部退役！而伊爾76運輸機，總產量超過1000架，現在還在生產中！

C141輸給伊爾76，這讓人很覺得匪夷所思，從用戶國來說，C141就美國空軍一個用戶，而伊爾76運輸機有38個國家使用，預計全機型壽命將長達80年！

伊爾76牛在哪裏？

簡單來說就是載重更大，航程更遠，而且貨艙更大可以裝坦克，起落架設計更強悍，可以在土跑道起降！

作爲一款軍用運輸機來說，核心技術要求就是載貨能力和航程，伊爾76飛機最大載貨分型號不同：42噸（76M）， 48噸（76MD）， 60 （76MD-90A），而美國C141飛機：A型31噸，B型41噸，差距甚遠。

而對於C141來說，伊爾76最大的亮點在於飛機的機身直徑足夠寬敞，貨艙寬度3.45米，拆掉裙板之後T-72坦克可以進入飛機貨艙，但是C141飛機打死也做不到！

這是一個傑出的設計，但是誰都想不到，伊爾76的機身還是虧在機身直徑上，更大的坦克，和更大寬度的導彈發射車，都無法運載，最後只有開發新一款飛機，這就是安124！而美國也同樣栽在機身貨艙尺寸上，C-141直徑太小，最終迎來的就是更大的C5銀河星，但是銀河星太大重量和尺寸，起降性能太差，最終退縮之後迎來了C-17。