摘要：一方面，马自达推陈出新的速度可谓是相当慢，整个2018年也就推出了一款“重磅车型”——CX-8，这跟其他车企的推新速度简直不能相提并论，2018年大众先后推出了全新SUV——途岳，探岳，探歌，还有多款改款换代车型，如果觉得跟一线车企不能比的话，那即便是迟到的广汽三菱，也推出了三款SUV——奕歌，祺智EV，祺智PHEV，马自达就一款新车，这对于销量的提升可谓是乏善可陈，而且在新能源汽车大行其道的今天，马自达居然没有一款EV（纯电动）或者PHEV（插电混合）车型，甚至连MHEV（油电混合）也不曾有过，燃油车新品太少，新能源产品又有空缺，在这种情况下，马自达对于消费者的吸引力显然不大~~

2016年，马自达推出了具有跨时代意义的轿跑SUV——CX-4，从而平衡了一马和长马的产品布局，它也被看作是20万以内可以买到的唯一的一款合资轿跑SUV，2018年贡献了6.1万台，仅次于昂科赛拉，不过2019年的话，CX-4的日子怕是不好混了，毕竟自主一线品牌长安CS85，哈弗F7X，以及吉利还未命名的FY11会相继上市，更低的价格，更精致的设计和做工，也会分食CX-4不少潜在消费者。就拿刚上市的CX-8来说，居然叫板汉兰达，如果说中型七座SUV上市之前都要拉上汉兰达装装脸面，那么2.5L的CX-8怕是没有什么资格，空间就不说了，关键动力是真心比不了，可是价格却堪比汉兰达，那么销量可想而知了，如果CX-8搭载的是2.5T发动机，也就是网上此前报道的CX-9搭载的那款创驰蓝天系列2.5T发动机，想必还是对得起这个价格的，也不至于是首月不到一千台的尴尬~~

2019年春节刚过不久，长安马自达就宣布了一条劲爆的消息，马自达汽车株式会社中国市场支援部部长及川尚人将出任长安马自达副总裁兼销售分公司总经理，这样的人事变动也可以看作是马自达力求在华重振销量的第一步措施。

<div><p> 2018年对于中国车市来说，是不平凡的一年，因为产销首次出现了双逆增长，车市寒冬骤降的言论一时间在坊间传开~~</p><div class="pgc-img"><img src="http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/ee2cb6ad1e70400d8002929bb445d5a0" img_width="600" img_height="325" alt="车市寒冬骤降，坚守自然吸气的马自达不得不深吸一口凉气~" inline="0"><p class="pgc-img-caption">产销同比双双下跌，这在国内车市上可是头一次~~</p></div><p> 当然，对于马自达来说，2018年也是不平凡的一年，在华销量也是首次出现了逆增长~~</p><div class="pgc-img"><img src="http://p3.pstatp.com/large/pgc-image/1bd0db0d0315412bb8b18aea77917731" img_width="600" img_height="134" alt="车市寒冬骤降，坚守自然吸气的马自达不得不深吸一口凉气~" inline="0"><p class="pgc-img-caption">对于本就小众的马自达来说，销量下跌绝非好事~~</p></div><p> 马自达首次出现逆增长，这其中肯定有车市寒冬的影响，但是更重要的应该是自身产品竞争力的下降。一方面，马自达推陈出新的速度可谓是相当慢，整个2018年也就推出了一款“重磅车型”——CX-8，这跟其他车企的推新速度简直不能相提并论，2018年大众先后推出了全新SUV——途岳，探岳，探歌，还有多款改款换代车型，如果觉得跟一线车企不能比的话，那即便是迟到的广汽三菱，也推出了三款SUV——奕歌，祺智EV，祺智PHEV，马自达就一款新车，这对于销量的提升可谓是乏善可陈，而且在新能源汽车大行其道的今天，马自达居然没有一款EV（纯电动）或者PHEV（插电混合）车型，甚至连MHEV（油电混合）也不曾有过，燃油车新品太少，新能源产品又有空缺，在这种情况下，马自达对于消费者的吸引力显然不大~~</p><div class="pgc-img"><img src="http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/41e6c72b252246b1ab3e289797c3e265" img_width="600" img_height="321" alt="车市寒冬骤降，坚守自然吸气的马自达不得不深吸一口凉气~" inline="0"><p class="pgc-img-caption">看着气势汹汹的CX-8，实际也算不上一款好产品，至少相对竞品来说~~</p></div><p> 2016年，马自达推出了具有跨时代意义的轿跑SUV——CX-4，从而平衡了一马和长马的产品布局，它也被看作是20万以内可以买到的唯一的一款合资轿跑SUV，2018年贡献了6.1万台，仅次于昂科赛拉，不过2019年的话，CX-4的日子怕是不好混了，毕竟自主一线品牌长安CS85，哈弗F7X，以及吉利还未命名的FY11会相继上市，更低的价格，更精致的设计和做工，也会分食CX-4不少潜在消费者。</p><div class="pgc-img"><img src="http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/59379024ed3d43a9a1d12e037ce550eb" img_width="600" img_height="315" alt="车市寒冬骤降，坚守自然吸气的马自达不得不深吸一口凉气~" inline="0"><p class="pgc-img-caption">虽然是国内特供，但是CX-4确实get到了国人的一个买车痒点~~</p></div><div class="pgc-img"><img src="http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/cdaf86e4bd8f425794b80619b58d5d91" img_width="600" img_height="315" alt="车市寒冬骤降，坚守自然吸气的马自达不得不深吸一口凉气~" inline="0"><p class="pgc-img-caption">别看马自达车型众多，可是国内目前也只有五款车型，可谓是少得可怜~~</p></div><p> 另一方面，在这个涡轮横行的车市上，马自达是唯一一家目前依旧在坚持自吸的车企，并且马自达通过深挖自然吸气的潜力，成功研发出了业内为之惊叹的创驰蓝天技术，更是凭借这套创驰蓝天技术成功翻了身，不过正所谓“成也萧何，败也萧何！”自然吸气发动机确实还有深挖的潜能，可是马自达技术工程师不会告诉你，采用了超高压缩比的创驰蓝天发动机使用寿命也会比普通的自吸发动机短一些，而且噪音比较大，很影响驾驶舒适性。其次，在排放法规日趋严格的背景下，各大车企都在下注小排量涡轮增压发动机，马自达依旧坚持自吸，这固然不是坏事，但一条腿走路必然容易摔跟头，创驰蓝天的自然吸气发动机是马自达引以为傲的东西，但是想要提升市场竞争力，你就必须重视涡轮增压发动机的技术研发与投入。就拿刚上市的CX-8来说，居然叫板汉兰达，如果说中型七座SUV上市之前都要拉上汉兰达装装脸面，那么2.5L的CX-8怕是没有什么资格，空间就不说了，关键动力是真心比不了，可是价格却堪比汉兰达，那么销量可想而知了，如果CX-8搭载的是2.5T发动机，也就是网上此前报道的CX-9搭载的那款创驰蓝天系列2.5T发动机，想必还是对得起这个价格的，也不至于是首月不到一千台的尴尬~~</p><div class="pgc-img"><img src="http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/9d05d4a5335c4c28a26d3526624d0e33" img_width="630" img_height="419" alt="车市寒冬骤降，坚守自然吸气的马自达不得不深吸一口凉气~" inline="0"><p class="pgc-img-caption">说实话，CX-9要比CX-8看起来更加大气稳重~~</p></div><p> 2019年春节刚过不久，长安马自达就宣布了一条劲爆的消息，马自达汽车株式会社中国市场支援部部长及川尚人将出任长安马自达副总裁兼销售分公司总经理，这样的人事变动也可以看作是马自达力求在华重振销量的第一步措施。截止到2019年，马自达在华累计销量已经突破300万台，搭载创驰蓝天技术的车型在华也已突破100万台，这个成绩呢，对于一个小众汽车品牌来说，还是不错的，不过，想要暖和地度过这个车市寒冬，马自达怕是真的需要放弃一些东西了，魂动设计确实很赞，但是创驰蓝天技术可能还有改善的必要，有时候坚持并不意味着胜利，希望马自达可以尽早认识到这一点~~</p><div class="pgc-img"><img src="http://p9.pstatp.com/large/pgc-image/0b6d8399dc114b60b5ccb9878e25c9b6" img_width="600" img_height="326" alt="车市寒冬骤降，坚守自然吸气的马自达不得不深吸一口凉气~" inline="0"><p class="pgc-img-caption">创驰蓝天的成功有时候真的可能是沾了魂动设计的光~~</p></div></div>