本篇详细介绍转K6型转向架主要结构，感谢各位收藏和关注，本头条号及时分享各类轨道交通专业技术知识。转向架主要结构

轮轴组成

采用RE2A或RE2B型轮对，车轮为CL60钢材质的HESA型辗钢车轮或B级钢材质HEZD铸钢车轮，同一辆车必须装用同一型号的车轮。可装用CL65、CL70辗钢和ZL-C铸钢材质车轮。

采用RE2A或RE2B型车轴，车轴材质为LZW钢。可装用LZ45CrV材质车轴。

采用353130B型滚动轴承。

轴箱橡胶垫

转K6型转向架轴箱一系加装了平板型橡胶垫，实现轮对的弹性定位，减小转向架簧下质量，隔离轮轨间高频振动。采用铜导线内置结构橡胶垫。

侧架组成

侧架采用B级或B+级钢铸造。在侧架立柱上安装45号钢材质磨耗板，磨耗板与侧架立柱采用折头螺栓连接。

侧架滑槽装卡入式滑槽磨耗板，磨耗板材质为T10。

支撑座须用专用组焊工装组对，采用机械手自动焊接，支撑座与侧架焊缝每天至少抽查一件，进行探伤检查。

摇枕组成

摇枕采用B级或B+级钢铸造。

下心盘螺栓为GB31.1的M24螺栓（强度等级10.9级），螺母为BY-B、BY-A、FS型防松螺母（强度等级10级）。

摇枕斜楔槽32度角的倾斜面、摇枕挡、弹簧座用专用量规或样板检查。

制动装置

由组合式制动梁、中拉杆、固定杠杆、游动杠杆、支点、高摩合成闸瓦和耐磨销套等组成。

连接：新造货车支点与固定杠杆采用扁孔圆销外，其余部位采用拉铆销；检修货车采用扁孔圆销和扁开口销。

BAB-2型集成制动装置

在大秦线105辆C80B和SQ6型小汽车运输车上批量装用，重点控制项点：不同车型有不同制动缸直径和制动倍率匹配，不得混装；制动缸鞲鞴行程57±6mm；闸调器初始伸长量9～33mm；制动缓解灵活各部位不得有卡滞、干涉；扁开口销应卷起盘在圆销表面，圆销转动时不得与相邻零部件干涉。

交叉支撑装置

交叉支撑装置作为转K6型转向架核心关键配件，对其可靠性进行持续改进研究。通过采用U型、X型热塑性弹性体弹性元件实现弹性连接。一是解决接触微动磨损，二是取消焊接，提高交叉连杆疲劳寿命，满足运用要求。

弹性旁承组成

转K6型转向架根据装用车型（车辆定距、车辆自重）不同可选择不同型号弹性旁承，具体装用要求按整车技术条件规定执行。

横跨梁总成

为满足空重车自动调整装置的需要，在转向架游动杠杆端或固定杠杆端安装横跨梁。

感谢关注和分享！

相关文章