發生在敘利亞伊德利普省西北部土敘邊境上空的空戰，土耳其空軍的F-16完全佔據上風。蘇-24僅有R-60格鬥空空導彈"防身"，面對後方有E-737"楔尾"預警機提供空情保障的F-16，很可能是還沒看到對方，就被F-16發射的AIM-120中距空空導彈擊落了，連還手之力都沒有，這在2015年11月俄空天軍蘇-24被擊落過程中也有體現。

圖片：土耳其空軍的F-16

作爲一種上世紀70年代水平的戰鬥轟炸機，蘇-24憑藉變後掠翼氣動佈局和AL-21渦噴發動機，最高飛行速度可達2馬赫，但整體來說是轟炸能力出衆，空戰水平堪憂。

它可以攜帶包括Kh-25、Kh-58在內的多種空地、反輻射導彈，在"獵戶座"導航/攻擊雷達（帶有地形跟蹤天線）指示下打擊敵縱深目標，但是制空能力卻聊勝於無，只能掛載牙籤一樣細小的R-60"蚜蟲"空空導彈，實際上俄羅斯空軍將"擊劍手"劃分爲前線輕型轟炸機。

圖片：蘇-24

與之相比，我國後來研製的殲轟-7"飛豹"，是更爲純粹的戰鬥轟炸機。在"飛豹"項目論證初期，海空軍作爲用戶曾產生著名的"竄並（座艙）之爭"，海軍堅持要採用類似於美製F-4"鬼怪II"的串列雙座，對執行近距空戰任務更爲有利，強烈牴觸類似蘇-24、F-111的並列雙座，"飛豹"也因此優先裝備了海軍。

圖片：殲轟-7A

比起自己替代的轟-5，最快能飛1.7馬赫的"飛豹"，制空能力確實有了很大的進步。

它翼尖可掛載霹靂-5格鬥空空導彈，改進後的殲轟-7A可在外側掛架掛載格鬥空空導彈中射程、威力都算上乘的霹靂-8，殲轟-7A的脈衝多普勒機載火控雷達，理論上應該擁有完善的對空工作模式，掛載霹靂-12這樣的主動雷達末制導空空導彈，只需修改機載火控雷達數據鏈路、機載外掛系統等。

圖片：殲轟-7A的兩種空空導彈

但是，"飛豹"一直髮展到殲轟-7B，都沒有在制空能力上下功夫。

根據坊間傳言，2012年前後首飛的殲轟-7B，甚至大動干戈把機械增穩飛控系統換成了數字式電傳飛控系統，以掛載鷹擊-12超音速反艦導彈，爲滿足航程還加裝了空中加油探頭，但需要看到的是，殲轟-7B依然沒有前緣機動襟翼，發動機依然是高速性能很糟糕，推比僅5一級的渦扇-9，羅.羅"斯貝MK202"的國產仿製版，挖掘制空作戰能力，先天不足、難度很大。

圖片：網傳的殲轟-7B試飛圖

與此同時，大國空間中，美國和俄羅斯都拋棄了傳統的戰鬥轟炸機，重點挖掘重型戰鬥機對地打擊潛力。

1991年海灣戰爭中，美國空軍的F-15E"攻擊鷹"首次實戰，開啓了雙重（制空、對地）任務多用途戰鬥機的全盛時代，被它取代的F-111"土豚"是上一代的戰鬥轟炸機，在性能上還是偏重對地，制空能力聊勝於無，美國海軍甚至拒絕了其艦載型F-111B"海豬"上艦，其雷達和"不死鳥"導彈後來被全新設計的F-14取代。

圖片：F-15E"攻擊鷹"

蘇俄在新一代戰鬥轟炸機的發展上，也是以蘇-27爲原型，打造了蘇-27IB，也就是現在的蘇-34"鴨嘴獸"，不過並列雙座的蘇-34制空能力也有缺陷，俄羅斯利用向印度出口的蘇-30MKI平臺，大批裝備制空能力更好的蘇-30SM型多用途戰鬥機。

圖片：掛6枚Kh-31P的蘇-34

我空軍的選擇也是如此。已完成首飛的殲轟-7B，最終沒有進入裝備序列，倒是以殲-11BS型戰鬥機爲基礎研發的殲-16，大批進入空軍服役，它既可以發射霹靂-15新型中距空空導彈和超遠程空空導彈打擊敵預警機，超視距空戰能力非常強悍，還可以投射KD88等新型防區外空地導彈，打擊敵縱深地面目標。

圖片：掛載霹靂-10和霹靂-15的殲-16

應該說，大國空軍挖空心思開發的戰鬥轟炸機這一機種，曾經想要"空地通喫"，事實證明普遍是學藝不精，而"沒有一磅重量用於對地攻擊"的F-15、蘇-27們，改出的多用途戰鬥機，卻輕鬆取代了它。

它可以攜帶包括Kh-25、Kh-58在內的多種空地、反輻射導彈，在"獵戶座"導航/攻擊雷達（帶有地形跟蹤天線）指示下打擊敵縱深目標，但是制空能力卻聊勝於無，只能掛載牙籤一樣細小的R-60"蚜蟲"空空導彈，實際上俄羅斯空軍將"擊劍手"劃分爲前線輕型轟炸機。

圖片：蘇-24

與之相比，我國後來研製的殲轟-7"飛豹"，是更爲純粹的戰鬥轟炸機。在"飛豹"項目論證初期，海空軍作爲用戶曾產生著名的"竄並（座艙）之爭"，海軍堅持要採用類似於美製F-4"鬼怪II"的串列雙座，對執行近距空戰任務更爲有利，強烈牴觸類似蘇-24、F-111的並列雙座，"飛豹"也因此優先裝備了海軍。

圖片：殲轟-7A

比起自己替代的轟-5，最快能飛1.7馬赫的"飛豹"，制空能力確實有了很大的進步。