近日，在十二届全国人大常委会第二十五次会议联组会议上，交通运输部部长李小鹏表示尽快将超载超限列入危险驾驶罪的范畴，追究有关人员刑责，提高违法成本，形成强大震慑。

货车超限超载现状

道路交通安全法执法检查报告指出，2006年至2015年，在货车肇事的重特大交通事故中，因超载超限引发的约占60%。从2004年6月开始治理超载超限工作以来，超载超限等问题仍旧屡禁不止。

超载超限问题说了很多年，也治理了很多年，这期间也出台不少文件，采取不少措施，取得一定的成效，但目前安全问题仍十分突出。

官员说法

交通运输部部长李小鹏指出，由于经济利益驱动，法律法规不健全，违法成本比较低，个人的守法意识和诚信意识还不强，社会诚信体系不完善，加上货车非法改装现象严重，货车超限超载的现象屡禁不止，一直没有得到根治。

交通委将在以下4个方面加大治理力度。第一，继续加强监督检查力度；进一步畅通举报渠道，对反映的问题坚决严肃处理；第二，继续深入开展专项整治行动；第三，加快完善信息系统，推进跨省大件运输联网审批，在全国范围内实现联网；第四，推进信用体系建设，建议加快研究推进将货车严重超限超载违法运输行为列入危险驾驶罪的范畴，追究有关人员的刑事责任，提高违法成本，形成强大震慑力，从而遏制严重违法违规超限超载的行为，提高道路交通运输水平。

货车超限“潜规则”

货车超载是一个久治不愈的全国性难题。目前全国公路车辆运力总体上是供大于求，致使运价异常低廉，货运市场竞相压价。运价低廉的情况下，中国的公路运输成本却一直在走高。

有媒体深入调查过，关于罚款，已经沦为公路货运行业的“潜规则”，交了钱就可以“合法”超载。而同样是超载，交警叫“超载”，最低罚200元；路政部门叫“超限”，最高罚3万元；城管叫“超重”，最高罚2万元；运管叫“超越许可”，最高罚款1万元。这些部门的罚款互不相认，只能叠加。

货车严重超限超载现象，需要法律解决方案，以法治“超”；同时也需要经济解决方案，用市场手段帮助化解超限超载难题，两条腿走路，走起来才稳当。您认为货车超载超限应该入刑吗？欢迎留言给我们。