公开信息显示，10月10日18时10分许，312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中1辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），1辆车上共2人、已死亡，1辆车上有1人、已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故共造成3人死亡，2人受伤。

引发高架桥侧翻事故的原因，众说纷纭。10月11日，据新华社报道，经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

压垮这座桥的超载车辆究竟是哪辆车？来自哪家公司呢？财新网报道显示，无锡高架桥侧翻事故涉事超载大货车，属于无锡成功运输有限公司。事发时，这辆超载大货车上运有六卷钢卷，总重高达170多吨！

天眼查数据显示，无锡成功运输有限公司2014年成立，法定代表人为刘建萍。该公司的经营范围为“道路普通货物运输”，并不具备大型物件运输资质。有媒体称，公司法人代表已被警方带走。

值得注意的是，天眼查风险显示，无锡成功运输有限公司共有9条法律诉讼，其中6条均为机动车交通事故责任纠纷；此外在2016-2018年之间，该公司还有5条历史被执行人信息。

天眼查数据显示，全国经营范围含“道路普通货物运输”的企业超过40万家，其中江苏省以82,645家企业数量排名第一。无锡市有6,789家，仅次于宿迁市，苏州市，连云港市，江苏省内排名第4。而经营范围含“道路大型物件运输”的企业全国仅有1,118家。

此次事发地段，不但是目前无锡最拥堵道路之一，而且周边地块物流和钢材企业众多，附近几百米外，就是目前无锡最大的钢材市场东方钢材城，大小货车经常往来于此。据了解，当地钢贸市场的不锈钢钢材中短途运输，一般市场行情是：论次的价格是200元/次；计重价格是8-10元/吨。对于运输者来说，为了获得更多的利润，会更多倾向于计重。因此，单次重量越重，则赚钱更多。超载成了常态。

无锡市城市重点建设项目管理中心网站发布的，针对312国道无锡段锡沙路东-通江大道、飞凤路-金城东路的改扩建工程环境影响报告表征求意见稿中，特别提到这条国道“穿越无锡市区全境，日常既要承担长途交通，又要承担城际间和城市内部中短途交通的出行，交通量大，服务水平总体较低，部分路段拥堵严重，通行效率低。加上货车比例高，进一步加剧了拥堵程度，减缓通行效率，现状通行能力和通行状况已经不能满足交通需求，亟待改善。”

针对312国道的改造工程原定年内开工。无锡市交通运输局拟投资15.74亿元，对312国道（锡沙线-通江大道）进行改造。此外，还拟投资75.52亿元，对312国道（飞凤路-金城东路）进行改造。

然而，在10月10日的这个晚上，一切都来不及了。

（综合新华社、财新网、21世纪经济报道、华西都市报）