公開信息顯示，10月10日18時10分許，312國道K135處、錫港路上跨橋發生橋面側翻事故。經現場搜救確認，橋下共有3輛小車被壓，其中1輛系停放車輛（無人，駕駛員已找到），1輛車上共2人、已死亡，1輛車上有1人、已死亡。側翻橋面上共有5輛車，其中3輛小車、2輛卡車。事故共造成3人死亡，2人受傷。

引發高架橋側翻事故的原因，衆說紛紜。10月11日，據新華社報道，經初步分析，上跨橋側翻系運輸車輛超載所致。

壓垮這座橋的超載車輛究竟是哪輛車？來自哪家公司呢？財新網報道顯示，無錫高架橋側翻事故涉事超載大貨車，屬於無錫成功運輸有限公司。事發時，這輛超載大貨車上運有六捲鋼卷，總重高達170多噸！

天眼查數據顯示，無錫成功運輸有限公司2014年成立，法定代表人爲劉建萍。該公司的經營範圍爲“道路普通貨物運輸”，並不具備大型物件運輸資質。有媒體稱，公司法人代表已被警方帶走。

值得注意的是，天眼查風險顯示，無錫成功運輸有限公司共有9條法律訴訟，其中6條均爲機動車交通事故責任糾紛；此外在2016-2018年之間，該公司還有5條歷史被執行人信息。

天眼查數據顯示，全國經營範圍含“道路普通貨物運輸”的企業超過40萬家，其中江蘇省以82,645家企業數量排名第一。無錫市有6,789家，僅次於宿遷市，蘇州市，連雲港市，江蘇省內排名第4。而經營範圍含“道路大型物件運輸”的企業全國僅有1,118家。

此次事發地段，不但是目前無錫最擁堵道路之一，而且周邊地塊物流和鋼材企業衆多，附近幾百米外，就是目前無錫最大的鋼材市場東方鋼材城，大小貨車經常往來於此。據瞭解，當地鋼貿市場的不鏽鋼鋼材中短途運輸，一般市場行情是：論次的價格是200元/次；計重價格是8-10元/噸。對於運輸者來說，爲了獲得更多的利潤，會更多傾向於計重。因此，單次重量越重，則賺錢更多。超載成了常態。

無錫市城市重點建設項目管理中心網站發佈的，針對312國道無錫段錫沙路東-通江大道、飛鳳路-金城東路的改擴建工程環境影響報告表徵求意見稿中，特別提到這條國道“穿越無錫市區全境，日常既要承擔長途交通，又要承擔城際間和城市內部中短途交通的出行，交通量大，服務水平總體較低，部分路段擁堵嚴重，通行效率低。加上貨車比例高，進一步加劇了擁堵程度，減緩通行效率，現狀通行能力和通行狀況已經不能滿足交通需求，亟待改善。”

針對312國道的改造工程原定年內開工。無錫市交通運輸局擬投資15.74億元，對312國道（錫沙線-通江大道）進行改造。此外，還擬投資75.52億元，對312國道（飛鳳路-金城東路）進行改造。

然而，在10月10日的這個晚上，一切都來不及了。

（綜合新華社、財新網、21世紀經濟報道、華西都市報）