疫情期間

有一羣"鋼軌美容師"

默默無聞地

奮戰在萬里鐵道線上

保障着鐵路的安全暢通

每一寸鋼軌、每一根軌枕、每一粒道砟

都見證着他們的堅守和擔當

01

草原鋼軌"美容師"

初春的草原，乍暖還寒。

2月27日清晨，在京包鐵路呼和浩特南站，呼和浩特工務段機械化維修車間鋼軌修磨工區的線路工全副武裝，操縱着3臺鋼軌打磨機對病害鋼軌進行打磨。

該工區主要負責張呼高鐵、唐呼鐵路、呼鄂鐵路、京包鐵路共1266公里鋼軌的打磨維修工作，被稱爲鋼軌"美容師"。

鋼軌在高速度、高密度、高重載列車長期地衝擊碾壓下，表面會產生魚鱗紋、擦傷等病害，輕則影響乘車舒適度，重則危及行車安全。

鋼軌打磨就是要磨除鋼軌"皮膚"上的"皺紋"和"斑點"，讓鋼軌表面更加光滑平順，保證鐵路大動脈的安全暢通。

疫情期間，他們的工作沒有停過。這天，他們要在180分鐘內打磨100米鋼軌，在副工長楊學亮指揮下，4名工友合力抬起120多公斤重的打磨機，調轉作業方向後，瞬間火花四濺。

楊學亮和工友們屏氣凝神，雙眼緊盯鋼軌打磨面，在打磨機的輪盤高速轉動下，鋼軌煥然一新。

打磨的深度必須保持在0.1毫米左右，我們就像推着一百多公斤的"繡花針"在鋼軌上"繡花"，差一點都不行。一場作業下來，腰痠背痛。

--鋼軌"美容師"楊學亮

據介紹，由於疫情防控的需要，他們儘量減少倒班的頻次，許多職工都是連續作業。

越是非常時期，越不能在安全上出半點差錯，保障鐵路安全暢通就是對疫情最大的支持。　　

02

隧道里上演打冰"接力賽"

爲確保復工復產和抗疫物資運輸安全，近日，中衛工務段平涼橋隧車間的隧道打冰隊員們積極申請上線，堅守防疫戰線，上演了一場隧道打冰"接力賽"。

2月26日16時，在寶中鐵路六盤山隧道內，"90後"隊員魏希飛爬到2米高的梯子頂端，揮舞洋鎬使勁砸着牆壁上的結冰。

"小魏，讓師傅來，你小心別摔下來！"48歲的老黨員張偉雙手扶着梯子說。幹累了就換一個人繼續幹，兩人接力打冰、熱情高漲。

原來，疫情發生後，打冰班組12名隊員中有4名被隔離觀察，剩下的8名隊員中需要4名盯控列車運行，現場幹活的只有4人，再加上節後氣溫有所下降，他們管轄的42座隧道內結冰的處所又比平日增加了不少。人少活多，他們就換着來、搶着幹。

平均每天得跑5座隧道，大概有十多公里。最大的困難就是戴着防疫口罩出大力，口罩內全是水珠子，而且隧道內空氣稀薄，呼吸上也有些困難。但我們會一起扛到疫情結束，保證從這裏經過的每趟列車安全運行。

--隧道打冰人張偉

據統計，打冰班組春節後累計出工18次，整治結冰210處，徒步50公里背運冰塊、冰屑3噸，保障了寶中鐵路的運輸安全。　　

03

國門養路人戰"疫"保安全

一手抓疫情防控，一手抓安全生產。

2月26日上午9時30分，在中國國門與俄羅斯國門交界的鐵路線上，42名來自海拉爾工務段的線路維修人員，正在爲通俄鐵路進行綜合檢查維修養護會戰作業。

從滿洲里站到中國國門有10餘公里鐵路。出了中國國門，還有一百餘米長的鐵路線由海拉爾工務段滿洲里線路車間的養路人負責維修。

這段鐵路是連接中俄鐵路運輸的重要通道，來往於中俄兩國之間的原油、煤炭、木材、集裝箱班列和國際列車都要經過這裏。

隨着全國各地企業陸續復工復產，中歐班列的進出口貨物越來越多，特別是中俄間跨境貿易市場活躍。海拉爾工務段積極協調中俄邊防部隊和俄方鐵路部門，申請"天窗"對該段鐵路線進行檢修作業，力保通俄鐵路安全暢通。

爲了克服時間緊、養護項目多、綜合性強的困難，維修作業前，他們安排技術人員提前制訂和模擬演練整修計劃，並組織經驗豐富的職工進行施工作業。

疫情防控期間，他們還提前做好交通工具、防護備品的消毒、口罩的發放和崗前測溫，確保作業人員健康上崗。

起道、搗固、打磨……伴隨着機械的轟鳴聲，工友們有條不紊地配合着。雖然臉頰被口罩遮住，但那一雙雙堅毅的眼神，卻無時無刻不在表達着守護國門鐵路線的決心。

兩國國門間還有一條俄標鐵路，檢修標準與國內不一樣，但對於有着20多年通俄鐵軌維修經驗的工長梁延紅來說，早已熟練自如。

特殊時期，不但要抓好疫情防控，更要抓好安全生產。我們今天出動了42名精兵強將，就是要抓住這個難得的時機，把歐亞大陸橋修成精品線、放心線，爲一帶一路、爲復工復產、爲早日戰勝疫情做出貢獻。

--國門養路人孫鳳奎

隨着一聲防護員的下道指令，2個小時的檢修會戰作業結束了，工友們累計完成1.5公里線路、含2條曲線的檢修任務。

"守土有責、守土盡責。"戰"疫"當前，確保國門鐵路線路設備質量更顯重要，確保中歐班列一路暢行，是他們共同的責任和擔當。　　

04

"B超女醫生"爲鋼軌"體檢"

2月24日，春日暖陽普照。在焦柳鐵路古砦站，柳州工務段女子探傷班女青工懷抱儀器、手提黃油桶，早早來到即將開展探傷作業的地點。

"古砦站兩端無來車，允許2號上道作業。""2號明白。"8時30分，隨着"天窗"命令下達，"B超女醫生"們開始上道作業。

"我們雖然是戶外作業，但大家還是要做好新冠肺炎防範，戴好口罩，千萬不要麻痹大意。"班長向美麗叮囑道。

戴着橡膠手套的"95後"妹子劉姝琪一馬當先，她彎腰蹲下，在軌面、軌腰及軌底塗抹探傷專用油。"每個鋼軌接頭要塗抹3個位置，塗完還要檢查，發現未塗抹均勻的，就得再塗一次，確保儀器探測更爲準確。"劉姝琪說。

向美麗緊隨其後，她左手扶着探傷儀，右手拿着探頭在焊縫處慢慢移動，眼睛緊緊地盯着儀器屏幕上顯示的波紋曲線。

每到一處鋼軌焊縫接頭，她便在軌頭、軌腰、軌腳等關鍵部位來回探測。

一旁的路肩上，職工藺萌正在仔細記錄探傷數據及里程。

鋼軌焊縫裂紋超過3毫米屬於'重傷'，1毫米至2毫米屬於'輕傷'，也就幾根頭髮粗。如果損傷探測不出來，焊縫可能被拉開，危及鐵路行車安全。

--鋼軌"B超師"向美麗

13時30分，當天作業結束，她們共完成古砦站49個鋼軌焊縫接頭的探傷檢查作業，未發現線路病害處所。

文圖：任衛雲 楊軍 黃麗君 莫育傑 常樂 杜弘楊 白小平 盧男 覃文願 覃鑫

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