14000吨！国内跨公铁双线转体桥成功转体

4月2日，由广东省交通集团投资建设、中铁四局承建的汕(头)湛(江)高速公路惠州至清远段（简称惠清高速）北江特大桥跨京广铁路、G240(国道)转体桥成功转体，为国内最大、最重高速公路跨铁路、公路双线转体连续梁。

惠清高速北江特大桥跨越京广铁路、国道G240的转体桥全长100米，相当于25层楼高，重14000吨，相当于1万辆小汽车的重量，桥面宽33米。该转体梁采用（56+56）米“T”构连续梁转体跨越，与铁路、公路轴线交叉角度为87°，转动角度为顺时针转动87°。

昨日凌晨，北江特大桥转体梁以每分钟100厘米的速度顺时针方向缓缓转动，工作人员实时监控，根据转盘上布置刻度、编号，转体梁安装速度传感器和摄像头，实时监控和调整转体速度，有效保证转体精确合拢对位。

据了解，北江特大桥转体梁采用大节段支架现浇进行施工，安全、质量控制标准严，线型、精度控制施工难度大，对箱梁施工中支架验收、预拱度设置、监控量测、沉降变形观测、混凝土配合比和坍落度、张拉压浆进行严格监控，采用一天中温度最低时段进行浇筑，防止合龙段出现裂缝，确保转体桥的球铰安装、牵引系统、支座反力系统、转体梁体施工等各环节施工顺利完成。

惠清高速2019年底建成通车后，惠州到清远的车程有望从原来的约3小时缩短至1.5小时，促进了广东省东、西部区域经济协调发展。

三金潭立交改造完工 无缝对接府河大桥

据报道，4月2日武汉市城投集团下属武汉桥建集团建设的三金潭立交综合改造工程道路、桥梁已正式完工，将于4月3日17时同府河大桥加宽工程同步开放交通。

三金潭立交综合改造工程是武汉市2019年度重点城建项目，项目南起和谐大道，北至府河桥，全长2081米，是连接岱黄高速和三环线的关键枢纽，可直达汉口、武昌中心城区。工程往北连汉十高速与外环高速，可直达黄陂新城，是汉口北部对外联系的最主要快速通道。

该工程相关负责人介绍，三金潭立交综合改造工程包含新建A、D两个匝道，拓宽立交主线道路。去年9月1日，由黄陂进入中心城区方向的A匝道实现竣工通车，极大地缓解了进城方向的交通压力，这次是D匝道和立交主线工程完工。

立交主线桥由原来的双向4车道拓宽为双向8车道，与府河大桥加宽工程实现无缝对接，提前完成了项目建设的节点目标任务，实现通行能力倍增，将有效地缓解进出城的交通压力。

礼嘉嘉陵江特大桥再迎新进展设计时速80公里

2日，礼嘉嘉陵江特大桥P2左幅墩身封顶，正式进入上部结构施工。据悉，这也是全国首例上承式梁拱组合体系刚构桥。

重庆市快速路二横线西段PPP项目一分部位于两江新区礼嘉片区，属于快速路网重要组成部分，建设内容包含跨江大桥一座（礼嘉嘉陵江特大桥）及互通式立交一座（礼白立交）。

礼嘉嘉陵江特大桥是重要跨江通道，为双向八车道，分左右两幅布置，单幅宽18米，设计时速80公里。设计简约、大气，土主隧道入口处有大型雕塑，绿化也非常漂亮。

礼嘉嘉陵江特大桥是全国首例上承式梁拱组合体系刚构桥。主桥全长785米，采用5跨连续布置，最大跨径245米。这次浇筑完成的礼嘉嘉陵江特大桥ZP2主墩，墩柱约有65.5米高，相当于20多层楼，是全桥施工的难点。P2左幅主墩墩身混凝土完成浇筑，标志着P2左幅墩身正式进入上部结构施工。

郑蒲港铁路太阳河特大桥连续梁顺利合龙

3月31日晚，郑蒲港铁路太阳河施工段，伴随着最后一方混凝土浇筑完成，太阳河特大桥连续梁顺利合龙，这也是郑蒲港铁路专用线完成的第3座桥梁的连续梁合龙。

郑蒲港铁路专用线太阳河特大桥位于和县境内，线路主要跨越太阳河、S206，沿线地形平坦，水系发达。据承建单位中铁二十局集团四公司有关负责人介绍，太阳河特大桥是郑蒲港铁路专用线重点控制性工程之一，全桥采用（40+56+56+56+40）米连续梁跨越，设计为预应力混凝土连续箱梁。边跨梁长40.60米，单跨分为7个悬浇梁段，2个支架现浇段；中跨56米，分为42个悬浇梁段，全梁共计67个梁段。施工中，项目部采用挂篮悬臂浇筑合龙施工工艺，既降低了安全风险，也增加了线型精准度。

据了解，郑蒲港铁路专用线是我市重点基础设施工程，该铁路位于我市和芜湖市境内，西起淮南铁路铜城闸站，终至郑蒲港。正线全长为38.780km，设3个车站，分别为铜城闸站（接轨站）、郑蒲新区站（预留）、郑蒲港站。新建大中桥梁6座共计28.668km，桥梁占比74.4%。

目前项目整体进展顺利，已完成跨合马高速公路特大桥、太阳河特大桥、姥下河桥连续梁合龙，完成投资81972万元，路基土石方填筑96.15万立方米，制梁526片，架梁127孔。

巴通万高速公路唐家湾大桥T梁架设完成

3月29日，巴通万高速公路唐家湾大桥右幅最后一片T梁在徐徐运行的架桥机牵引下顺利安装到位，标志着唐家湾大桥上部结构T梁架设全部完成。

唐家湾大桥位于巴中市巴中区水宁寺镇，桥梁全长360米，桥高与地面间的距离最高达35米，其上部结构采用9×40米预应力砼简支T型梁，下部结构桥墩采用圆柱式墩。本桥左右两幅各9跨，共架设90片40米简支T梁。

为保证唐家湾大桥每片梁的安 全、准确、顺利架设，中国葛洲坝集团三峡建设工程有限公司巴通万施工项目部在各项工作开展之前组织现场技术员及各施工班组负责人进行了技术和安全交底，并对作业机械进行全面检查和调试。同时，根据实际情况对移梁、运梁、架梁等各个工序都作了详尽安排，并针对各流程施工难点制定了保证措施。唐家湾大桥的顺利贯通，为确保巴通万高速公路工程按期建成通车奠定了坚实的基础。