2019年4月12日16:10分抵达港珠澳大桥香港口岸，原本可以顺利通关后看到白天的港珠澳大桥，由于旅行社违背合同擅自更改行程内规定的住宿地，引起旅游团全体游客的抗议！在香港口岸旅检大楼滞留了4个小时，最终在香港警察的督促下，和旅行社达成和解，由此，错过了白天车游港珠澳大桥的机会。港珠澳大桥，白天的你，没看到；晚上的你，就不能错过了，跟着镜头去看看吧......

香港口岸位于香港国际机场东面的人工岛上，人工岛占地总面积150公顷，其中130公顷是香港口岸。香港口岸区的西侧供搭乘公共交通工具的旅客使用，东侧则是供车辆使用的通关设施。通关广场共有52个检查亭，其中30个供私家车、10个供货车、12个供跨境巴士和穿梭巴士使用。

港珠澳大桥香港口岸是港珠澳大桥香港部分的三个主要工程之一，也是最重要、投资最多的工程，预算总投资额304.34亿港元。港珠澳大桥香港口岸坐落于香港国际机场东北水域，建设者将通过填海建造一个面积约为150公顷的人工岛，并在岛上兴建各种清关设施、边检大楼、政府部门办公楼等建筑。

香港口岸旅检大楼流线型的天幕犹如片片浪花，与环绕人工岛的海洋互相映衬，是香港口岸的地标建筑。

室内则使用了树枝型的支柱承托，增加了入境大堂的使用空间，并以大量天然采光的设计，以达到环保节能的目的。

从地上一层进入旅检大楼，迎面而来是一排整齐的通关设施，共有52个人工通关柜台及12个自动通关通道，为香港永久性居民、香港居民及访客提供服务。

通往公共交通交汇处的出口。

港珠澳大桥是国家级重要基础设施，也是一个陆路边境口岸，基于保安的考虑，警方在港珠澳大桥香港口岸及整条十二公里的香港连接路准备好一系列与本港其他边境管制站相同的保安措施，包括设立二十四小时运作的警察基地及事故控制塔、装设保安围栏、警报系统，以及在‘交通管制及监察系统’加设警方专用的录影功能作保安监察用途。警务人员，以及反恐特勤队亦会在大桥和香港口岸作高姿态巡逻，以确保大桥的安全。

旅游团队员席地而坐，等待领队跟旅行社交涉结果。

过了安检，完成车票购买后，旅客直接走出大堂，还要继续排队过关。

经人行天桥进入公共交通交汇处，等候搭乘穿梭巴士。穿梭巴士是来往于港、珠、澳各口岸之间的交通工具。

穿梭巴士的“港珠线”及“港澳线”，票价为日间65港元、夜间70港元，繁忙时段为每5分钟一班。

终于能够坐上港珠澳大桥的专用穿梭巴士了，此时，已经是夜晚8:07分了。

港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥，全长55公里， 由桥岛隧和粤港澳连接线组成，创下多个“世界之最”，它是全球第一例集桥、岛、隧道为一体的跨海大桥，建设难度极高，即使在国外顶尖桥梁专家眼里，它也是“全球最具挑战的跨海项目”，总造价超过一千亿。

东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。作为世界最长的跨海大桥，它让珠海、澳门抵达香港的陆路交通时间由４小时缩短至40分钟。

港珠澳大桥全长5664米的海底隧道，由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成，是世界上最长的海底沉管隧道。

港珠澳大桥主体桥梁工程主要包括青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航斜拉桥和20公里通航孔桥。港珠澳大桥三个通航桥各具特色，已成为港珠澳大桥以及伶仃洋面上的标志性景观。

港珠澳大桥·青州航道桥，设计元素使用了“中国结”。

青州航道桥设计是港珠澳大桥最具特色的部分，为双塔空间双索面钢箱梁斜拉桥，163米的塔上端采用象征港珠澳三地紧密相连的“中国结”造型钢结构结形撑。

港珠澳大桥工程建设，突破了海底隧道最长、隧道埋深最大、单个沉管体量最大等世界级难题。最高建设标准，抗16级台风、8级地震，设计使用寿命120年，超出目前世界上的跨海大桥普遍的设计使用寿命20年。

2018年9月16日，正面来袭的强台风“山竹”经过港珠澳大桥时，瞬时最大风速55m/s（16级），但大桥一切正常。

港珠澳大桥·江海直达船航道桥。珠江口是中华白海豚的重要栖息地，江海直达船航道桥设计上反映了这一海洋生态。该桥为索面钢箱梁斜拉桥，索塔采用顺桥向“海豚”造型。直接珠澳口岸的九洲航道桥为截面钢箱组合梁斜拉桥，索塔采用顺桥向“风帆”造型，寓意扬帆远行。海豚塔和九洲航道桥的风帆塔一起，变换红绿蓝紫四种颜色。在五颜六色的装饰灯映衬下，整座大桥熠熠生辉。

从香港出发到抵达珠海，全程用时40分钟左右。

历经八年建设、全长55公里、工程投资逾千亿的港珠澳大桥，早在2015年，它就被英国《卫报》评为“现代世界七大奇迹”。它不仅是世界最长的跨海大桥，而且是粤港澳大湾区的一座新地标，是一张“国家新名片”。