陰沉的天氣，模糊了視線，一輛物流車在高速公路上以每小時80公里左右的速度行駛着。前方車流熙攘，物流車想要超車，在打舵的一剎那，後方車輛飛快駛來。物流車緊急回舵，但此時前方的車輛突然減速。物流車雖然剎車被踩到底，但還是“砰”地撞在前方卡車尾部，輪胎與水泥路面的摩擦尖叫頓時四起。本以爲這是車毀人亡的慘劇，不料物流車的門竟打開了!司機從車上徐徐走下來，除僅僅受了點皮外傷的左手之外，整個人竟安然無恙!

這是前些天發生在上海往寧波高速公路上的驚險一幕。司機王師傅是上海某物流公司的員工，保護他在事故中全身而退的就是他的得力座駕——如“大白”一般的“超級英雄”上汽大通V80。“我能幾乎毫髮無損地站在這，多虧這部車了!”事後，他不無後怕地說道。

剛柔並濟，V80全方位安全構築“金鐘罩”

作爲一名老司機，王師傅日常駕駛甚至連剮蹭都很少出現。回想起當時的場景，他說：“事故發生的瞬間，我的第一反應是這下完了。但車子停穩之後，我發現我竟然還能動。除了左手擦傷之外，身體其他部位一點事兒也沒有。我下意識地看了一眼前面，發現安全氣囊把我推到了駕駛室後面，把我跟撞碎的擋風玻璃、方向盤都隔開了。”

平時使用中，安全氣囊這個配置通常都不太起眼，不少公司或司機師傅出於對駕駛技術的自信，或爲了“省錢”，會選擇沒有安全氣囊配置的車。但智者千慮必有一失，像王師傅這樣的老司機，這次也馬失前蹄，如果不是V80的安全氣囊，後果就嚴重多了。其實，王師傅還忽略了一點，他能避免被玻璃、方向盤傷害，除了安全氣囊，預緊式安全帶也起到了重要的作用。在事故發生的瞬間，預緊式安全帶會自動拉緊織帶，將駕駛員牢牢地“綁在”座椅上。可以說，V80的安全氣囊和預緊式安全帶是讓王師傅從事故中全身而退的重要因素。

對V80安全氣囊讚歎有加之後，王師傅繼續說到：“其實V80的剎車也很好，不然車子會撞得更嚴重。”這道出了V80的另一個安全特質。上汽大通V80採用的是四輪盤式制動，具有散熱好，反應迅速，制動力平均，排水性好等優點，緊急制動效果更明顯，減輕了碰撞的力度。同時，V80還裝載了ABS防抱死制動系統、BAS緊急制動輔助系統等安全防護系統，這使緊急制動減速更快，更穩。

看到王師傅給的事故車輛照片，我們不難想象當時碰撞的慘烈程度。雖然汽車遭受了重大的撞擊，但起到關鍵防護作用的A柱並沒有劇烈變形，這對駕駛室內的人員安全起到了至關重要的作用。之所以V80的A柱這麼“堅挺”，是因爲V80採用的是一體化、籠式框架結構全承載式車身，並達到歐洲安全碰撞設計標準，具有強度高、重量輕的特點。同時，車身的關鍵部位，均採用超高強度鋼材，用量高達50%，這在同類產品中很少見。

作爲汽車界的“大白”，神通廣大的V80“軟軟的”安全氣囊、預緊式安全帶，可靠的剎車，剛硬的車身，共同爲王師傅以及所有駕乘人員構築了一個全方位無死角的“金鐘罩”。

從受“偏見”到認可，最後徹底“征服”王師傅，V80用實力實現逆轉

雖說上汽大通V80這次表現“神勇”，但說起最初選擇它時，王師傅卻並不“買賬”。“最初覺得V80價格稍稍高了一點，並且是前驅的，我對動力也有顧慮。”王師傅回憶道，“但是因爲V80是國四車，這個硬指標最重要。”

一年前，王師傅所在的物流公司使用的是全順、江淮等品牌商用車，但由於國家出臺了淘汰黃標車的相關政策，因此，公司把這些車都送到了報廢站。之後，經過挑選，公司發現上汽大通V80是符合政策的國四車，便抱着試試看的心態購入一批。

“開了一段時間，駕駛V80的師傅們都反映這車子動力很好，雖然是前驅，但拉起貨來比之前開過的車還要有勁兒!”王師傅說。憑藉意大利VM發動機技術，加上BOSCH第三代高壓共軌燃油噴射系統，V80的最大功率高達136匹馬力，最大扭矩也達到了330牛·米。在此情況下，王師傅以及他的同事們之前的顧慮自然就不復存在了。另外，這一動力系統的油耗也令王師傅頗爲滿意：“我們做物流的，油耗最關鍵。V80的百公里油耗只有9升左右，每公里只需要花費6毛多的油錢，之前開過的車至少都要7毛多，算下來，一年要省將近4000元啊!”

在使用的過程中，王師傅和他的同事們還發現了V80的一個好處，“對我們做物流的來說，空間大就意味着運輸效率高，V80不僅有後門，還有一箇中門，我們裝卸貨非常方便。除此之外，V80還配備了側翻和前翻座椅，大大提高了空間利用率。”王師傅笑着說。除此之外，V80車內的各種人性化配置，都讓王師傅的日常運輸省了很大的力。

“用了一年多的V80，我們之前的顧慮早就消失了，還發現了很多之前不知道的優點。雖然價格稍微高出一點，但絕對物超所值。”王師傅滿意地說，“尤其是這次事故之後，不只是我對V80更加認可，開其他品牌車輛的同事和朋友都去找老闆，要求更換爲上汽大通V80。”王師傅還說，公司老闆甚至回絕了很多車企的致電或上門推銷，稱如果要擴充業務，或更換車輛，肯定選上汽大通V80。