繼發佈首款純電動跑車Taycan消息後，近日，保時捷又發表聲明，下一代Macan將轉型成爲純電動SUV，預計2020年左右開始生產。目前，保時捷已着手開始針對萊比錫工廠進行投資與升級。

系列動作都在表明，隨着新四化的到來，保時捷也正在加速駛入“電動時代”。

“電動化” 保時捷的前世今生

其實，電動汽車並不是最近纔有的新鮮詞彙，關於保時捷的電動歷史，甚至是可以追溯到120年前。

在19世紀末期，當時的汽車內燃機技術還並不成熟，發動機產能不足、故障多、維修困難且行駛里程短等問題都在困擾着汽車發展，甚至連取代馬車都存在困難。在這樣的技術背景下，關於用電驅動車的想法在少數派中誕生了。

1898年 初版的Lohner Porsche誕生

1900年12月，人類歷史上的首臺新能源動力車以Lohner Porsche（洛納-保時捷）在巴黎世博會上展出。作爲這輛車的發明者，也就後來保時捷汽車的創始人——年僅25歲的費迪南德·保時捷爲汽車行業帶來了三個技術奇蹟：第一臺純電動車、第一套油電混合動力系統以及第一個四輪驅動車。

可1906年之後，保時捷加入了奧地利戴姆勒-奔馳成爲首席設計師，將更多的精力用在了發動機技術的開發上。或許對他來說，新能源動力只是當時社會一時的技術產物，汽車仍然需要依靠強大的內燃機來進行實力的證明。直到第一次世界大戰爆發，這一技術才慢慢徹底退出市場。

直到100多年後的今天，純電動技術再次來到了我們面前。而這一次，當所有車企都再次回到這個領域時，也意味着新能源將進入全新的發展階段。

保時捷也不例外，在新四化的浪潮之下，保時捷制定了“三管齊下”的產品策略，產品組合將涵蓋優化的燃油車、插電式混合動力車和純電動跑車。作爲保時捷的首款純電動車型Taycan，基於概念車MissionE打造而來，並將於2019年9月在法蘭克福車展上首發亮相，年底正式上市，2020年正式來到中國。

Taycan

與此同時，下一代Macan將被打造爲純電動車系，在萊比錫工廠生產。到2022年，保時捷在電氣化領域的投資將逾60億歐元，到2025年，50%的保時捷新車將是新能源車型。

首款純電動跑車Taycan將在2020年正式來到中國，在那個時候，奔馳的首款純電動EQC已經國產，寶馬和奧迪的iX3和e-tron也將正式上市。一直以來，不僅僅只有特斯拉對這個全球最大的純電動市場虎視眈眈，豪華品牌BBA們也都相繼摩拳擦掌，一個個準備蓄勢待發。

那保時捷的優勢在哪裏？對此，保時捷中國銷售副總裁蕭達表示，在電動車方面，我們依舊將一貫堅持保時捷的造車原則，每一臺保時捷都是一臺擁有純正跑車基因的保時捷。而在Taycan的生產過程中，所有的設計理念都是圍繞着保時捷的跑車基因。

保時捷中國銷售副總裁蕭達

在保時捷看來，不論是對於德國汽車品牌還是中國汽車品牌而言，Taycan都是非常獨一無二的存在。

中國將是“主戰場”

在2018年，連續第四年成爲保時捷全球最大單一市場的中國，全年銷量達80180輛，同比增長12%。

2002年，保時捷中國大陸市場共售出27輛。16年間，保時捷取得了近3000倍的市場增長。進入中國市場近二十年，不斷被強化的豪華跑車DNA和一路上揚的銷售數字，似乎都證明了保時捷在中國市場的成功。

與此同時，2018年保時捷在全球市場的銷量爲256,202輛，同比增長4%。其中，中國銷量佔全球銷售份額的31.26%，同比增長12%。而作爲保時捷第二大市場的美國，銷量爲57,202輛，同比僅增長3%。

2018保時捷全球銷量佔比

保時捷過去幾年的成功，很大程度上是中國市場貢獻的。一個超豪華品牌已經超過不少豪華品牌的銷量，這是保時捷的成功，但是另一方面，如何保持品牌高度也將對保時捷未來的發展帶來挑戰。

隨着在中國市場的佔比逐步提升，“將何時國產“對於保時捷來說，也是經常被提及的問題。在去年年報發佈會，負責財務與信息技術的保時捷全球執行董事會副主席麥思格曾講過，如果保時捷未來單一車型在中國年銷售超過萬臺，國產計劃可能會提上日程。

但在前幾日的2019保時捷中國媒體溝通會上，保時捷中國總裁及首席執行官嚴博禹博士對媒體表示，去年保時捷在中國交付了8萬多臺車，但距離實現單一車型銷售達10萬臺還有很大的成長空間。所以目前，保時捷還沒有在中國國產化的計劃。

很多人認爲，一旦保時捷實現國產，哪怕只是將Macan這一款車型實現國產，它在中國一年的銷量都可以輕易翻番。但從消費者的反饋來看，保時捷知道，也正是因爲德國原產血統才讓它在中國擁有非常好的品牌競爭力。數據顯示，在2018年，保時捷的客戶定製車輛比例達到27%。因而，在面對國產化的計劃時，他們的考慮也將更慎重。

即便不國產，也絲毫沒有影響保時捷在中國市場進一步“開疆拓土”的步伐。保時捷在華經銷商網點已經擴展至116家，2018年新增銷售網點14家。2019年截至目前，已有2家新保時捷中心開業，今年總體計劃在10家左右。

爲了重點佈局中國市場，保時捷在電氣化領域的投資的60億歐元，其中，充電設施的佈局和建設便是其投資重點。保時捷表示，在今年的下半年，保時捷充電項目就會有顯著進展。與此同時，保時捷現在也和中國政府以及一些企業，比如星星充電，有着非常緊密的合作關係，來開發保時捷在中國的充電設施。

不少人預計，Taycan未來將會是特斯拉的勁敵。有着深厚新能源底蘊的保時捷，100多年後再次轉身，迴歸“初心”的它會是真正的Tesla Killer嗎？我們一起拭目以待。

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