台铁普悠玛10月21日宜兰出轨翻侧，造成18名乘客死亡，200多人受伤。负责制造车辆的JR东海子公司“日本车辆制造”周四（11月1日）首度承认，普悠玛在设计上有缺失。

台铁普悠玛10月21日于宜兰出轨翻侧，造成18人死亡，200多人受伤惨剧。（网络图片）

日本媒体引述日本车辆制造表示，若驾驶期间关闭安全装置，相关信息应会自动传送到控制中心提示控制人员，但因设计缺失关系，普悠玛并没有自动传送信息。

报道同时指出普悠玛设计人员承认在绘制配线接驳文件时出错，令相关线路没有正确接驳，造成传送出错。

普悠玛出轨事后调查，涉事司机承认在列车出轨前30分钟，因列车动力异常一度关闭自动防护系统（ATP），但这信息没有回传至控制中心。ATP会自动在列车超过限制速度时警告车长列车超速，并会在车长不给予回应时自动煞停列车。

不过日本车辆制造表示，事故原因仍在调查当中，现阶段不会评论设计失误与意外关系。