我国汽车市场已经连续2年下滑，从细分市场来看，虽然下滑最明显的是中低端车型，但豪华车型也多少受到冲击，作为一线豪华品牌的“BBA”当然首先受到了影响。如果留心观察你会发现，这两年“BBA”的很多车型终端售价都有不错的优惠幅度，目的当然是为了吸引更多的消费者。

而在“BBA”三强中优惠力度最大的要属奥迪。以2018年全新换代的奥迪Q5为例，该车型在2019年迎来了小改款，厂商指导价为38.78-49.80万元，目前全系在终端都有6~8万的优惠，最低配车型裸车价只需要32万左右。凭借着这巨幅的优惠，奥迪Q5L已经连续多月排在豪华SUV销量榜的榜首。

但今年1月奥迪Q5L榜首位置不保，被奔驰GLC反超。根据数据表明：2020年1月奔驰GLC的销量达到了19046台，同比大涨54.2%，而奥迪Q5的销量为13233台，同比上涨21.9%；宝马X3排在第三，销量为12000台，同比上涨19.8%。大家都知道今年1月底是国内春节假期，同时也爆发了疫情，BBA三强能取得这样的成绩已经很不错。

强势挤进榜首的奔驰GLC厂商指导价为39.28-58.78万元，目前终端有2~3万的优惠，和奥迪Q5比起来，不仅厂商指导价要稍高，优惠幅度也小很多，为什么奔驰GLC还是能把奥迪Q5“斩于马下”呢？

这其中当然有人为的因素，据说奔驰在2019年年底搞了一个活动，只要2019年年底下定金在2020年1月提车就会有4000块的优惠，但个人感觉这活动对1月销量有提升，但不可能是主要原因，毕竟买40、50万的车为了4000块优惠延迟提车的人不多。那为什么优惠幅度那么大的奥迪还是干不过奔驰呢？

都说在BBA中宝马看3系，奔驰看S级，而奥迪则看A6。这些车都是品牌的代表车型，是品牌竞争力的集中体现，如果代表车型的产品力都开始减弱，那这个品牌就真的开始走下坡路了。有趣的是，作为奥迪代表的奥迪A6L，在2020年2月份的销量还是不敌奔驰E级，这样看来奥迪似乎真的是越来越不行了。

留心观察你会发现，这几年奥迪在BBA中是优惠最大的，A4L优惠4万、A6L优惠7万、Q7优惠10万，已经越来越不像一个一线豪华品牌。作为品牌的代表的新款A6L，虽然外观已经变得非常年轻，但动力水平一般，双离合起步迟缓，已经不能符合人们对豪华车的预期，也难怪大降价也还是卖不过奔驰。

以往奥迪一直给人官车的形象，但这些年政府部门已经越来越少采购奥迪，转而开始青睐国产车，特别是红旗推出多款产品后，很多领导人都把奥迪换成了红旗。在政府部门的“失宠”一定程度上的加速了奥迪这个品牌在国内的衰弱！

虽然奥迪在国内与奔驰、宝马齐名，但放眼全球，奔驰宝马似乎一直没有将奥迪放在眼里。比如在2019年戴姆勒CEO蔡澈退休时，宝马专门为其制作了一个短片致敬，而奔驰随后也进行了官方回应进行互动，两个老牌德国车企惺惺相惜，令人感动。而和之前很多次互动一样，这一次，奔驰宝马同样没带奥迪玩，可见在奔驰宝马眼里，奥迪根本就和自己就不是一个等级！