这些年新能源汽车越来越火，业界普遍认为新能源是未来汽车的发展方向，所以很多投资机构和互联网公司纷纷投入到造车大军当中。而这些投资者大部分从来没接触过汽车行业，很多都属于跨行业投资，格力的董明珠就是一个很好的例子，明明是一个空调企业家，却跟风投资银隆新能源造车。

2016年，董明珠原本计划通过收购银隆，带动格力空调进军汽车空调领域，但奈何银隆的财务和管理问题重重，因此该提议没有得到格力股东们的支持，据说因为股东们不支持，董明珠甚至当场在大会上大发雷霆。这之后大家都知道，格力虽然没投资银隆，但董明珠举债自掏腰包进行了投资。

2016年12月董明珠以10亿元注资银隆，持有7.46%的股权，并在这之后通过两度增资，股权比例增加至17.46%，成为银隆第二大股东。当然，就算董明珠个人再富有，就算举债要拿出十几亿也不是一件容易的事，所以董明珠拉上了商界的好友王健林和刘强东，凭着对董的信任，王健林和刘强东也纷纷跟投。

那么多的新能源车企，为什么董明珠对银隆情有独钟呢？据说这是因为董明珠看上了银隆的钛酸锂电池技术。早在2010年银隆就以5750万美元收购美国奥钛53.3%的股份，成功拥有了该公司的钛酸锂电池技术专利。和三元锂电池相比，钛酸锂稳定性更高，所以安全性更好。但钛酸锂电池也有明显的缺点，那就是电池容量低，在电动汽车追求高续航里程的今天，电池容量低就意味着续航里程短，所以钛酸锂电池技术一直不被业界看好。

除了技术不被业界看好，银隆的管理和财务问题也在这几年相续爆发，以银隆董事长魏银仓为例，早在董明珠未入股前的2015年，就曾经私下向中信证券承诺了4000万元“回扣”，这件事在董明珠入股之后被发现，以董强硬的性格，当然不肯罢休，于是一直诉纸将魏银仓告上法庭。现在，魏银仓部分亲属已于2019年3月被刑事拘留，而在美国的魏银仓则登上国际刑警组织的红色通缉令名单。

再看看董明珠入股之后造出来的车，今年5月份银隆首款MPV银隆艾菲成功上市，但补贴之前的售价高达43万。一款普普通通的MPV，没有任何亮点可言，43万的售价实在是太高，基本不会有消费者愿意买单。这车除了在今年珠港澳大桥通车之时亮相之外，一直在市场没有存在感。

了解过银隆的人都知道，银隆的主要业务是客运汽车，现在转型做乘用车难免有点勉强。钛酸锂电池就是为了客运汽车准备的（钛酸锂电池电池容量低，续航里程短，而公交车单程一般不超过50、60公里，这样到站就可以补充电量，而且钛酸锂稳定性高，对于强调公共安全的客运汽车，十分有利）。现在要银隆造乘用车难免有点强人所难。

这样看来，银隆先是不被格力股东不看好，独家的电池技术又不被业界看好，公司的财务和管理又异常混乱，而造出来的乘用车无任何亮点，基本卖不出去！投资这样一家公司也难怪人们质疑。就在12月22日，董明珠接受央视采访时回应为什么要投资银隆造车时表示：“新能源是国家未来的发展战略。特别是在汽车行业，这么多年下来，我们没有在汽车行业在市场有话语权。我就觉得一定要有自己的东西，用我们自己做出的产品来贡献社会，我觉得才是真的有价值的。所以这是我们当时一个思考。”

面对质疑，董明珠这样的回答显然不够有力，有网友表示：新能源是未来的发展方向没错，但以董明珠的实力可以对多家车企进行考察，完全可以投资最有实力和未来的新能源厂家，为什么一定要投不思进取，财务和管理都堪忧的银隆？以董明珠强硬、倔强的性格，会不会是因为看到格力董事会不愿投资，自己一时冲动就投了？迈出第一步之后便骑虎难下，现在只能一路走到黑？

如今，银隆暴露出的问题越来越多，未来发展堪忧，但董明珠却一直没能承认这是一次失败的投资，今天更是以新能源是未来，所以我投资为理由，显然牛头不对马嘴。还是那句话，难道只有投资银隆才是投资新能源？当初投资其他有前途的车企不是更好？承认一次投资失误就那么难吗？