科技日報記者 喬地

記者今天在中鐵高新工業股份有限公司看到，科技人員和工人們正在加班加點地研製包括橋樑裝備、隧道掘進裝備及高原特種裝備在內的極端裝備，以儘早應用於川藏鐵路施工中。

今年10月10日，習近平總書記主持召開中央財經委員會第三次會議，全面啓動川藏鐵路的規劃建設。川藏鐵路沿線地質條件複雜，除了多年凍土問題，雪崩、錯落、滑坡、高地震區、地熱、溶洞、暗河、巖爆等多種複雜地質狀況並存。極端工程的順利推進，需要極端裝備的助力。

幾天前，中鐵工業專門在鄭州召開了應用於川藏鐵路的極端裝備研究製造誓師動員大會，圍繞極端裝備技術升級，打造新的經濟增長極，提升國家核心競爭力這一主題，正式啓動我國極端裝備研製工程。

極端裝備製造(也稱“極限製造”或“超常製造”)，是指在極端條件或環境下，製造極端尺度(極大或極小尺度)或極高功能的器件和功能系統。極端裝備製造集中表現在微細製造、超精密製造、巨系統製造和強場(如強能量場)製造。

極端裝備製造是先進製造技術的核心之一。目前，我國極端裝備製造在技術能力、整機產品、關鍵環節等方面都與發達國家存在較大差距。與此同時，我國基礎設施建設正在向縱深推進，尤其是極寒高原鐵路、複雜山區公路、跨區域調水、穿江越洋、深地深空開發等一批極端工程的開工建設，亟需裝備製造企業攻克極端裝備，全方位提升核心能力。

爲此，中鐵工業動員所屬中鐵科工、中鐵裝備、中鐵九橋、中鐵工服等企業，集成技術，共同迎戰川藏鐵路。包括他們自主研製的具有國際先進水平的搬提運架設備、無砟軌道製造、鋪設成套設備等關鍵設備；針對地質構造運動活躍、大埋深（大於1000m）、高岩石強度、高地應力、高磨石性、岩層破碎、軟硬不均等隧道施工極端地質條件，運用圍巖環境變量實時監測技術、循環降溫技術、TSP、HSP聲波、激發極化、三維地震等前探技術及刀盤變徑技術的大直徑硬巖掘進機；移動式雙層吊索塔架、DF多用途浮箱、纜索擠緊機、纜載起重機、主纜纏絲機等橋樑、鋼樑、鋼結構施工專用設備；針對項目分散難監管、安全風險難管控、歷史數據難存儲、設備狀況難評估等難題，運用互聯網＋、大數據分析、雲計算等先進信息技術研發的盾構雲平臺等。