我們測了7輛新車室內空氣，3輛甲醛超標，最高超標2.3倍
繼幾年前的豪華車異味風波後，
今年3.15前夕，
某豪華品牌成爲今年公衆關注的焦點。
數位自稱購買並駕駛該品牌車輛的車主
或車主家屬患上了白血病。
你的愛車是不是真的有毒？
新車車內環保情況怎樣？
南都鑑定評測實驗室聯合南都車友會、中國機動車檢測鑑定評估與質量認證中心（中車檢）組成權威鑑車團，對七輛新車的車內環境進行甲醛、TVOC檢測。
結果顯示，一輛大衆途昂新車甲醛超標10%。另外，兩輛加裝腳墊的奧迪車，甲醛檢出值均超標，最高超標2.3倍，TVOC最高超標近六倍。清理掉車主加裝的腳墊並進行二次檢測後發現，甲醛和TVOC均達標。專家提醒，新車適當在陽光下暴曬可以加速甲醛揮發，在條件允許的情況多打開門窗通風或使用外循環，開啓空調時儘量避免長時間使用內循環。
鑑定由頭
中消協發佈相關報告顯示
多個品牌汽車因異味被投訴
由於長租公寓“甲醛房”、豪華車異味等社會熱點事件，消費者普遍關注新房、新車的空氣質量問題，甚至聞“醛”色變。今年3月11日，中國消費者協會發布《2018年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析》（下文簡稱“報告”）。報告顯示，2018年內奧迪汽車曾三次因異味被投訴，奔馳、別克、長安福特、上汽大衆也曾因此被投訴。
今年3.15前夕，某豪華品牌成爲今年公衆關注的焦點。數位自稱購買並駕駛該品牌車輛的車主或車主家屬患上了白血病。在“白血病事件”持續發酵之際，無論是該品牌還是其它品牌，車主們都表示了極大的擔心。某豪華品牌車主董小姐稱，三年前她購買了一輛豪華品牌中型SUV，當時她就覺得異味有點重。當這次看到“白血病事件”後，她與家人都感到擔驚受怕。
部分經銷商稱不會有什麼問題
“只要平時多開開窗就可以了”
涉事品牌車主蘇先生稱，他在三年前購買了該品牌一輛中型SUV，當時就覺得異味有點重，問過身邊一些購買過該品牌車輛的朋友，或多或少都有類似體會。經銷商方面也告訴他，只要多開開窗就可以了，不會有什麼問題。當看到這次的“白血病事件”後，他與家人都相當緊張，希望能夠有一個權威的鑑定機構能夠爲他們公正地檢測，使他不用擔驚受怕。
作爲奧迪一款暢銷產品的車主，劉先生平時只是開車上下班代步。在市區裏關閉車窗行駛的時候，他總能聞到嗆鼻的氣味，但一直找不到原因。所以，他只能根據一些網友的做法，嘗試用各類空氣淨化器、去甲醛用品應對，但是試過多種方法，似乎效果並不是很理想。覃先生雖然不是該品牌車主，但他買車半年以來，覺得內飾、中控面板的材質有明顯的刺鼻氣味。他問過該車的一些車主，也反映有同感。爲此，他將情況反映給經銷商，對方卻回應，只要平時多開開窗就可以了，不會有什麼問題。他覺得車內空氣質量不佳這個痼疾，至今困擾着他。
鑑定實錄
【甲醛】
一輛大衆途昂、兩輛奧迪（加裝腳墊）
甲醛均超標，最高超標2.3倍
2011年，環境保護部和國家質檢總局聯合發佈了《乘用車內空氣質量評價指南》（GB/T27630-2011），於2012年3月1日起正式實施。根據國家車內空氣質量推薦性標準，車內空氣中甲醛的限值爲0.1毫克/立方米。據北京科技大學法律系主任侯登華介紹，目前關於汽車空氣質量的國標僅有這一個推薦性標準，但因爲缺乏宣貫和相關部門的有效執行，加之該標準本身缺乏強制性要求，該標準一直無法切實落實。本次主要檢測車內的甲醛和總揮發性有機化合物（TVOC）兩項污染物的含量。
測試發現，一輛大衆途昂新車甲醛超標，檢測值爲0.11 毫克/立方米。車主陳先生表示自己是在今年3月6日提的車，“剛開時確實有點味道但不明顯，平時對甲醛也不太瞭解，以後會加強新車通風”。此外，兩輛加裝了腳墊的奧迪車，甲醛檢測值分別高達0.181 毫克/立方米、0.33 毫克/立方米。最高超標2.3倍。不過清理掉車主加裝的腳墊，並進行二次檢測後發現，甲醛均達標。本次有兩輛豪車甲醛超標嚴重，原因均爲添加非原車配件——腳墊。其中一位廣州車主吳先生透露，他是在電商平臺選購的腳墊，當時還特意選擇宣稱採用環保材質的配件。測試結果顯示，腳墊未清除前車內甲醛檢測值爲0.33 毫克/立方米，超標2.3倍。檢測人員清除腳墊配件後，甲醛檢測值降至0.053 毫克/立方米，符合標準。“結果出來確實嚇一跳，沒想到‘環保材質’根本不環保”。
【TVOC】
一輛加裝腳墊的新車
TVOC超標近六倍
甲苯是室內裝修後空氣中的另一種污染物。甲苯和二甲苯替代苯成爲油漆和膠粘劑中的主要溶劑，同時也是TVOC（總揮發性有機化合物）中的主要代表物質。根據《民用建築工程室內環境污染控制規範 GB50325-2001》，一類民用建築工程TVOC含量標準限值爲0.5毫克/立方米。
結果顯示，一輛加裝了腳墊的奧迪Q5L不僅甲醛超標，TVOC檢出值高達3.295毫克/立方米，超標近六倍。愛車心切的奧迪車主劉先生表示，自己是在今年3月20日提的新車，怕車內弄髒特意加裝了一整套全包圍腳墊，包括兩排座位腳墊和後備箱三立面，“購買腳墊時電商平臺的店家註明是環保材料，收貨時發現有一大包魔術貼，整車總共用了80~100個魔術貼，貼完也懷疑過可能甲醛、TVOC超標，結果證明確實嚴重超標了”。
車主劉先生的愛人正好在懷孕期間，比較關注車內空氣質量。劉先生坦言，提前提車也是爲了早點通風換氣，“平時這輛車不常開，開車時都會開窗，偶爾會開到太陽底下暴曬，開高速時還會放些炭包。”
鑑定者說
很多時候車內空氣甲醛超標
是車主額外添加的汽車配件所致
今年3月15日，中國質量萬里行促進會發布的《2018年中國質量誠信產品與服務質量明查暗訪情況》顯示，以汽車配件爲代表的十大行業質量誠信承諾問題較爲突出。汽配市場小、雜、亂。2018年黑龍江省市場監督管理局組織汽車配件類6個品種商品抽檢265批次，發現不合格商品39批次，不合格率14.7%。
配件對車內空氣質量影響多大？中車檢技術總監鄧向武介紹，很多時候甲醛超標不是因爲原車問題，而是車主額外添加的汽車配件所致。腳墊材質也分優劣，劣質的腳墊甲醛貢獻量就不小。“很多車主對這些配飾不以爲然，從這次測試結果來看，汽車配件對整車空氣質量影響非常大。”如今市面上有真皮、超纖皮、人造革、尼龍、化纖、人造毛、滌綸羊毛等不同材質的車用坐墊，“因爲粘合劑、選材不同，整體上看，帶毛絨的坐墊比皮革安全些”。鄧向武提醒，新車到手儘量不要添加配件，最好使用原廠的內飾件。如果必須添加，建議消費者到信譽、服務等較好的配件經銷單位去選購近期名優配件。必要時索要發票，並註明零件的詳細產地，保護自己的正當合法權益，避免購進假冒僞劣配件。
國內及至歐盟都沒有任何法規
明令禁止瀝青材料在汽車中的使用
事實上，近年不斷有豪華品牌被爆出車內異味嚴重超標。甚至有極端觀點認爲，車輛檔次越高越有毒。對此，專業人士指出，目前中國市場超過八成的在售國產車型以及部分進口車，或多或少都存在新車異味。嚴格意義上，這是一種有毒的味道。可以說，車越新，車內空氣的質量越值得重視。所謂的新車味，其實就是車內材料中的化學成份還不穩定，很容易揮發出來後形成的。這種“新車味”主要來自汽車內飾材料中散發出來的VOC（揮發性有機化合物），其中就有大家耳熟能詳的甲醛、乙醛、苯、甲苯、二甲苯等“毒素”。
中車檢技術部資深專家肖遵生指出，汽車製造商爲防震、降噪、隔熱，在車內貼有一層韌性的阻尼材料。但截止目前，國內及至歐盟都沒有任何法規，明令禁止瀝青材料在汽車中的使用。本來，合格的瀝青阻尼片可以讓人放心，但問題在於，有些汽車製造商使用了劣質瀝青阻尼片，這種材料揮發出甲醛的幾率，無疑大大增加。畢竟，採購環保材料與否，成本也有所不同。
鑑定提醒
噴清新劑除“新車味”？
不會淨化空氣還會二次污染
車內甲醛哪來的？中車檢技術總監鄧向武介紹，車內的甲醛、TVOC是由汽車內飾的座位、門飾板和內飾板、頂篷、儀表臺、地氈、各種阻尼層（防震隔音墊）、織物還有油漆等散發的，甚至公仔、香水也可能成爲污染源。不少愛車心切的車主，提車後急於美化新車、添加汽車內飾，如腳墊、座椅墊、毛絨公仔等。“這時候可能新車味還沒散，汽車配飾又來雪上加霜，加劇車內的空氣污染程度”。
很多新車都有股“新車味”，不少車主受不了新車味，還會用清新劑、香水、固體車香膏、醋等去掩蓋味道，這不僅達不到淨化空氣的效果，還可能形成一個假象，造成二次污染。鄧向武提醒，剛提車時甲醛濃度都會比較大，前期甲醛揮發一般也會比較多，如果經常保持通風，隨着時間推移，這些空氣污染物會慢慢消散掉。另外，肖遵生表示，新車有氣味不等於一定超標，沒氣味也不代表空氣質量就沒問題。“車主應該通過專業的檢測數據來判定”。
活性炭除甲醛有一定效果
注意常更換防止二次污染
爲了淨化車內空氣，南都記者發現不少車主會在車內放炭包。今年3月提新車的廣州車主劉先生，就在車裏總共放了四公斤炭包，分佈在前排、後排的座椅底下以及尾箱、儲物格、車門儲物格等。用活性炭除甲醛是否真的有效？肖遵生提醒，目前能證實活性炭確實有一定效果。活性炭物理吸附能力強，雖然效果慢，但對付甲醛還是有一定作用的，不過要經常更換，否則吸附甲醛達到飽和後，會對車內空氣造成二次污染。
如何有效治理車內空氣質量？肖遵生介紹，甲醛的釋放時間可長達3-15年，且甲醛無色無味，很難讓人辨別。“開窗通風是一個比較直接的治理手段，無論是新車舊車，都要多多開窗通風，讓甲醛自然揮發”。此外，甲醛在高溫暴曬下揮發很快，適當開到太陽底下暴曬通風。在允許的條件下在空氣新鮮的地方開門窗通風，或者開啓外循環模式讓內外空氣置換。甲醛的釋放是一個比較漫長的過程，可以適當採用活性炭或者空氣淨化器來吸附或分解甲醛。
化學反應分解甲醛相對靠譜
儘可能讓新車在通風狀態下行駛
做過多年空氣質量治理的業內人士向澤瑋建議，可以選購那種用化學反應分解甲醛的專業用品，比如光觸媒祛除甲醛。實際上光觸媒和一般的空氣清新劑一樣，也呈液態狀。它的主要成分是二氧化鈦，在吸收太陽光或照明光源中的紫外線後發生反應，反應生成的物質光觸媒可以破壞有機物及其賴以生存的有機營養物質，把空氣中的有害物質如甲醛、苯、甲苯分解成無害的水和二氧化碳，從而達到淨化空氣的效果，有效起到防黴、除臭、殺菌、抑菌的作用。
新車使用初期，也要注意多開窗，儘可能讓車輛在通風狀態下行駛。室外的溫度越高，甲醛揮發的速度就越快，這個時候開窗通風，就會將遊離狀態的甲醛吹出車外。有些車主購置新車後，由於剛剛貼了防爆膜，在指定的時間內不宜打開車窗，或者購車期間正值酷暑、嚴寒季節，必須開啓空調(製冷或加暖)，這時可以使用外循環。
鑑定補充
車內甲醛對人體的危害
遠遠高於新裝修室內環境
“由於車內裝飾材料等問題的存在，且車內空間小、高溫暴曬等原因，甲醛等車內空氣污染普遍存在，對人體造成的傷害遠遠大於新裝修室內環境”，廣東省室內環境衛生行業協會執行會長顧士明表示。據悉，廣東省室內環境衛生行業協會正在制定《乗用車車內有害物質釋放量控制》團體標準，並且計劃今年6月份發佈、實施。
據介紹，該團體標準提高了指標要求，如甲醛最高濃度限值爲0.06，並對不同大小的乘用車、車內有害物質的不同濃度進行一級、二級、三級的等級劃分，給用戶提供清晰的環保指引。“未來國家應該把車內空氣質量標準納入3C強制性認證，汽車產商提供車內空氣質量報告，讓買家放心有保障”，顧士明說。
在汽車配件方面，北京科技大學法律系主任侯登華表示，雖然很多汽車配件宣稱採用環保材料，但目前我國針對汽車配件環保材質只有推薦性的行業或企業標準，缺乏強制性標準限定。“如果國家出臺乘用車和汽車配件兩個強制性空氣質量標準，新車空氣質量就與整車質量劃等號，車內空氣質量問題也許會得到根本解決。”
統籌：南都鑑定評測實驗室
主持：陳養凱
採寫：南都記者 楊麗雲 梁羅喆 陳養凱 實習生龔菊
攝影：南都記者 馬強
直播：南都記者 衛志凌 何贇健
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