普拉多2700動力肉，改裝增壓大比拼，機械還是渦輪

地球人都知道普拉多2700的動力弱，這是個不爭的事實。即使是在城市裏行駛，也只能說是勉強夠用（畢竟很多老司機都有見縫插針、彎道超車等高端操作），所以，改裝普拉多2700的動力系統是車友圈裏普遍的做法。

談到改裝，就不得不談到發動機增壓了，目前，對於普拉多2700這款車型，市面上有兩種改裝方式，第一種是機械增壓，另一種則是渦輪增壓。

這兩種裝置也是目前普拉多發動機增壓的主流選擇，究竟哪種更合適呢？讓我們一起來看一看。

機械增壓器的驅動力來自發動機曲軸。是利用皮帶連接曲軸皮帶輪，以曲軸運轉的扭力帶動增壓器，達到增壓目的的一種增壓裝置。

渦輪增壓發動機是渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器實際上就是一個空氣壓縮機。

機械增壓與渦輪增壓在動力輸出上有着明顯的區別，前者有接近自然進氣的線性輸出，而後者則因爲有渦輪遲滯的現象，出力比較突兀，沒有前者的線性平穩。

因爲機械增壓的運動原理，使其在低轉速下便可獲得增壓。增壓的動力輸出也與曲軸轉速成一定的比例，即機械增壓引擎的動力輸出隨着轉速的提高，也隨之增強。因此機械增壓引擎的出力表現與自然氣極爲相似，卻能擁有較大的馬力與扭力，所以，在選擇上，人們一般都傾向於去選擇機械增壓裝置而不是渦輪增壓。

此外，機械增壓優點爲體積小，不需修改引擎本體、安裝容易，後期維修保養也十分方便，無論是在國際上還是在國內都非常受歡迎。

渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作爲動力來增壓的一種裝置。渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。不過在經過了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用，而機械增壓則沒有這方面的顧慮。