倍耐力透露，原本在澳大利亞大獎賽使用的1800套輪胎將被運回英國進行銷燬。這些輪胎一圈都沒有使用，還是要被銷燬，僅僅是因爲倍耐力擔心輪胎從輪轂上卸下來的時候可能會損傷輪胎。

2020年的首場大獎賽在開賽前2小時被宣佈取消。對F1車隊來說，取消比賽意味着龐大的打包工作，賽車、車房和接待室等基礎設施。

"爲了節省運送的體積，我們輪胎壓扁，然後送回英國靠近Didcot的一家水泥廠，"倍耐力總監伊索拉表示，"我們將這些輪胎以極高的溫度焚燒，產生能量同時不產生污染。我們正在研究各種處理F1輪胎的方法，但眼下這就是我們處理輪胎的方式。"

一場大獎賽結束之後，被浪費的輪胎數量驚人：中性胎和雨胎車隊幾乎不用。那麼爲何倍耐力不把這些輪胎留到下一場比賽使用呢？

"限制我們重複使用的輪胎的主要因素是，當輪胎從輪轂上卸下來時，我們會給輪胎施加壓力，考慮到壓力很大，我們不清楚下一次輪胎是否還能使用。我們不想冒任何風險。伊索拉解釋說。對於歐洲的賽事，我們可以帶着輪胎走。如果我們不使用的話不會給輪轂裝上輪胎，我們用卡車帶着輪胎和輪轂一起走。未來，我們考慮使用單一的輪轂供應商，將輪轂的設計標準化，找到一種安裝和剝離輪胎的方法以便能夠再次使用。但我們需要確保這一過程不會產生任何風險，"他說。

未來兩場大獎賽的輪胎也已經運到了巴林和越南，但因爲還沒有裝入輪轂，未來這些輪胎可以繼續在其他大獎賽上使用。

"我們使用海運來運輸絕大部分輪胎，它們被存儲在恆溫的容器內，"伊索拉說，"這些輪胎的使用不會受到賽歷的影響。受影響的是已經裝入輪轂的輪胎，我們必須將輪胎從輪轂上剝。"

（考拉）