马斯克的傲慢 | 艾问人物
“减配”还是“欺诈”?
从3.0到2.5,看似只有0.5之差,背后却藏着21倍的距离。
特斯拉2013年第一季度财报显示,特斯拉单季度交易额高达562亿美元,并实现上市以来的首次盈利。特斯拉的股价也随之从30美元飙升至130美元。
上海工厂建立后,特斯拉计划在2020年实现50万台的交付量。
为了达到目标,特斯拉的生产速度堪称疯狂。
2019年,特斯拉的电动车交付量达到36.75万辆,其中中国销量占特斯拉全球销量的13%,同比劲增50%。
目前上海超级工厂已经生产了近1000台可供销售的车辆,并达到了周产量3000台的生产速度。
疯狂的生产速度,埋下了许多质量隐患。
近期,除了“减配门”,特斯拉的品控问题也饱受质疑。3月7日,国家市场监督管理总局发布了2月份汽车召回公告,其中,特斯拉部分进口Model X系列汽车因转向机钢制螺栓存在被腐蚀并断裂的风险,共计有3183辆汽车被召回。
业内人士认为,在配置梯度和销售模式上特斯拉抛除掉了许多传统必修课。正是没有了这些传统营销网络的束缚,才导致了特斯拉接二连三的犯错。
“传统的营销模式虽然繁琐且包袱相对重,但是这样的营销模式对消费者而言无疑是成熟的。车企套着经销商,两者相互制约。而特斯拉的直营模式虽然看起来价格透明且省成本,但没有市场规则的束缚也意味着特斯拉在消费者面前一家独大。”一位汽车分析师认为。
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