可能大部分從事城市貨運的司機都或多或少有過這樣的經歷：開車送貨，即便是開4.2米的輕卡，走街串巷時也難免受阻，但若換成更小巧的微卡，載重量又要大打折扣。

那麼有沒有一種車型，介於輕卡與微卡之間，既能保證一定承載量又能輕鬆地在城市中穿梭呢？還真有。

今天我們就來看看飛碟締途全新推出的號稱“五噸王”的DX小卡。

這款締途DX小卡車貨總重爲4225公斤，基本接近5噸，故而得名“五噸王”。

從外觀上來看，締途DX採用了1750mm寬、2190mm高的駕駛室，與一般微卡別無兩樣。

不過基於駕駛室內單排座椅設計，締途DX的貨廂寬1850mm，長度則達到了3950mm，這也爲其承載量打下了基礎。

此外，除了後部常規防撞橫樑外，這款車的兩側也加裝了防撞橫樑，進一步保障車輛底盤部位的安全。

內飾方面，締途DX駕駛內部選用了灰色調，發動機轉速、車速、故障提示等均可在儀表盤上清晰可見。

三座座椅，爲車內駕乘人員提供了充足的空間，不會給人擁擠、狹小的感覺。

看得出，駕駛室內部設計時還充分調用了空間，不放過任何一個可以儲物的位置。

此外，電動門窗、控制按鈕置頂、中控鎖等轎車配置在締途DX小卡也是隨處可見，駕乘舒適度想必不低。

當然，要擔得起“五噸王”的稱號，沒有硬件加持自然是不行的。

兩噸級前橋+五噸級後橋再度爲整車承載力加碼

據瞭解，締途DX以柴油爲燃料，搭載錫柴勁威110馬力四氣門發動機，扭矩高達280N·m。同時搭配蒙沃5A25變速箱、兩噸級前橋、五噸級後橋。

標配穩定杆，在保證高效運輸同時，保障車輛行駛穩定性。

締途DX的承載力不僅體現在底盤及貨廂方面，即便是輪胎也是有料可說的。

後胎採用650-16重載鋼絲胎

這款車的後胎採用了輕卡標配的雙胎，而非微卡常用的單胎，這樣一來車輛的承載力與穩定性均又一次得到了保障。

此外，這款車還選用了320×100的鼓式制動，這種通常應用在重載車型上的配置在締途DX身上出現，也足以證明，DX小卡與傳統微卡區別很大，並有實力替代城市貨運行業的部分輕卡車型。

另外經過測算，同等條件下，締途DX的油耗相較於一般競品低15%左右，又由於整車排放採用了DPF技術路線，不用燒尿素，每年又可以節省大概3500元的尿素成本。

城市配送和一般物流運輸相比，有着貨物品種多樣、路線複雜的特點，就像我們在文章開頭說的，在一些特定場景，輕卡與傳統微卡都難以施展拳腳。而飛碟締途推出的這款“五噸王”，恰恰可以彌補這一銜接上的空白。

另外，通過全文的介紹我們也不難看到，儘管延續了小卡外型，但可以肯定的是締途DX“五噸王”的稱號也並非浪得虛名。非但如此，通過關鍵總成的有機配合，以及關鍵技術路線的選擇，締途DX更有望助力用戶“降本增效”，可以說這款車極有可能成爲城配市場的一匹黑馬。

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