民航資源網2018年11月29日消息：南方航空(600029,股吧)公司11月27日發佈通告，爲推行無紙化登機，公司計劃於2019年1月1日起，在南航實際承運的國內航班上，推選100%預選座位服務。

截至今年6月底，在我國32家千萬級機場中，廣州、深圳、西安、重慶、長沙、鄭州、海口、哈爾濱、大連、南寧、福州、呼和浩特等12家千萬級機場已全面實現旅客值機、安檢、登機全流程電子化。

電子登機牌、自助值機、自助行李託運、自助登機通道等多種環節的簡化將有效地節省旅客的時間，因此而閒置的機場工作人員也將被派遣崗位，全面優化旅客在機場的消費體驗。

民航專家李淵認爲，南航在業務創新方面，一直走在各航空公司的前列，例如最早的電子客票，現在推行的100%預選座位。另外，原本現場選座值機，是訂票系統和離港系統分離情況下，爲了準確統計實際乘機人，做好航前準備而採取的必要現場流程，如今信息系統早已整合，早就具備了自主選座、自助值機的技術基礎。國內外航空公司，爲了節省人工、場地、耗材等成本，實際上早就開始推廣自主選座、自助值機，並可能在選座同時增加附加收入，大家也逐漸接受了，這次南航只是正式“官宣”。對於乘客影響來說，其實區別不太大，畢竟現在大多數國內乘客都用智能手機和微信。現在的航空業已經不僅單純的運輸業，而是結合了最新信息科技、製造科技、金融科技的綜合性服務行業，附加值和技術含量越來越高，此次自助選座就是冰山一角而已。

民航專家林智傑認爲，做好服務的銜接工作是比較重要的，特別是目前我們旅客有相當大一部分是老年人，是一年就出去一兩趟的休閒旅客，那麼如何能夠讓這些旅客適應，接受這些無紙化的操作，讓他們便捷的出行，這個是需要考慮的。

他認爲，國外有一些低成本航空公司也有類似的做法，比如說到機場打印登機牌，額外收費，出發點雖然不一樣，但是做法還是類似的。

另外，由於近期民航局推行的政策包括降低機票代理費率，由提成代理費變成了定額的代理費，所以整個機票業務的利潤貢獻對於OTA來說已經是比較低了，目前主要的盈利還是通過酒店旅行社等相關的業務。

民航專家綦琦表示，機場自動值機將逐漸代替人工值機服務，這個是發展趨勢，未來人工成本增加，移動互聯網和職能終端普及，已經具備了航司加大力度推廣自助服務的外部環境，通過自助化可以大規模降低航司在相關旅客服務的成本支出。而旅客服務的在線化其實是開拓了一個全新的航司直接面向旅客展營銷的場景，作爲機票銷售提直降代的延續，值機領域開啓了機器代替人工的戰略轉型，再下一步一定是提升“航空+”爲代表的輔助性服務營銷；另外從全球航空市場來看，航空服務全流程自助化、無紙化將是趨勢和發展方向，由於中國具有極佳的軟硬件環境及消費習慣養成，在這個趨勢，中國航企必將會引領全球航空變革潮流，讓我們拭目以待。

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（責任編輯：唐明梅 ）