有道是經典恆久遠，傳奇永流傳，保時捷911這種標誌性的經典車型可謂是男女老少通喫的，它就如一瓶美酒，越久越醇，越久越香，經得起時間的洗禮，也挑的起技術革新的大梁，21世紀車評今天帶來的就是可以稱爲自然吸氣與渦輪增壓轉折點的991.2，卡雷拉S敞篷版，並且還特意找來了991.1作爲配角，帶給大家不一樣的故事。

雖然保時捷至今已經7次換代了，但是它這個蛙眼+流背的設計風格卻從沒變過，單就是這個經久不衰的設計也是它被稱爲傳奇的理由之一。

911車型誕生於1964年，期間的歷史我們不在這裏佔用篇幅細說，因爲經典無需過多闡述，但要知道的是它獨特的風格卻一直保留了下來，所以再華麗的詞彙都是多餘的描述，我們挑幾個與老款不同的點來看看吧。

其實對於911來講，改改大燈調整下進氣格柵就是可接受的最大範圍了，事實也的卻如此，首先從前臉來說，本次駕駛車991.2選裝了價值2.4萬的動態照明系統升級版，如果沒選裝的話與991.1是一樣的。

在前格柵和LED日間行車燈方面也做出了改變，首先進氣格柵尺寸加大，倒梯形也能更加突顯運動氣息。原來的日間行車燈與轉向燈是分開的，991.2把他們集成在了一起。

相比車頭而言，尾部變化比較明顯，最直接的就是發動機這個垂直百葉窗式的進氣濾網，就像一個放大版的梳子，這樣設計也能更有效的爲發動機導入更多的空氣，與此同時尾部下方還有個倒流口，作用是爲了引導氣流給渦輪降溫。

在標準配置下排氣佈局都是雙邊四出，但在991.2上選裝運動排氣後變成中置兩出的樣式，相比於老款的不變樣式只多按鍵，這個設計可要張揚多了。雖然經過實際測試自吸發動機的聲浪更勝一籌，但991.2選裝運動排氣後的效果也不會讓你太失望。

尾燈採用了最新的家族式設計，四點式剎車燈在夜晚的辨識度相當高，相比991.1顯得更加立體，當然小編還是更喜歡導光帶的樣式，但爲了向家族化看齊，也得突顯下新款的改變，刷下設計師的存在感。

內飾方面沒有太多介紹的，911車系的五連儀表盤和左手啓動系統，都是延續幾十年的精髓，不過最新的PCM4.0車機系統包含了衆多功能，包括比較實用的Carplay。價值4.79萬元的雙色真皮內飾讓你在享受駕駛激情的同時也帶來了足夠豪華的氛圍，所以小編覺得全真皮內飾是一個必選項。

方向盤採用了918 Spyder的風格後顯得高大上了很多，而且991.2的方向盤是比老款小一圈的，這樣就不會出現因調節到舒服坐姿帶來的不適感。而本次的試駕車選裝了價值3500的GT運動型方向盤，還有5900元的方向盤加熱。

選裝Sport Chrono組件後會在方向盤右下角多出一個駕駛模式選擇旋鈕和中控臺上的羅盤，當按下中間的旋鈕後會進入持續20秒的動態響應模式，這樣最強加速性能的模式也被戲稱爲：真男人20秒。

我們本次的試駕車是2019款保時捷Carrera S Cabriolet，它搭載的是高功率3.0T發動機，最大馬力420Ps，峯值扭矩500Nm，匹配經典的7速PDK變速箱，因爲是敞篷車，發動機蓋打開的方式還挺有意思。

選配Sport Chrono組件後的最大優勢就是哪怕是小白也能獲得最佳狀態下的起步速度，系統幫會幫你完成一系列複雜精密的計算，此時踩住剎車，以6000轉起步，在後輪輕微打滑後便穩健的彈射了出去，最大加速度直逼1.1g，最終百公里加速成績是3.69秒。

那麼低功率版本發動機能否刷ECU到高功率版本呢？其實這是不行的，雖然沒用採用Turbo車型上的可變幾何技術渦輪，但卻採用了固定葉片渦輪，這也有耐久性和成本考慮的意思，所以低功率的葉片直徑由45mm到高功率的51mm，最大壓力由0.9bar到高功率的1.1bar。

保時捷911一直是公認的彎道大師，而S版本可不僅僅是動力方面的提升，它還標配了扭矩引導系統升級版，升級版因爲配備了電子控制系統，還能提供完全可變的扭矩分配，該系統在高速過彎時對內側後輪施加適度的制動，外側後輪將獲得更多的驅動力，使車輛過彎更加靈敏，並且帶來無與倫比的駕駛樂趣，這也正是S版本的一大魅力。

採用渦輪增壓後油門踏板的靈敏度上也略有提高，而且並沒有大家擔心的明顯的渦輪介入遲滯感，雖然差別於自吸的順暢，但從整個汽車市場的渦輪增壓車型來說，它的順滑、暢快甚至低速時的動力收放自如都足以傲視羣雄。

與自然吸氣不同的是渦輪增壓帶來的快可以很直觀地感覺出來，哪怕是普通模式下低轉速動力響應都更好更直接，稍微給點油就能完成超車。

所以最讓人感動的地方就在於在日常駕駛中，你開着它上下班也會帶給你足夠輕鬆愜意的駕駛感受，當你過減速帶的時候傳到車裏的力度是剛中帶柔，並不像其他跑車那樣減震硬如磐石，這點保時捷的懸架調節可是幫了不少忙，有足夠的性能，也兼顧着“買菜車”的屬性，這就是它的魅力。

它的峯值扭矩爆發區間在1700--5000轉，這個區間相當寬泛，所以這也是渦輪增壓的優點之一，調節到運動模式，這時伴隨着渦輪介入的嘶嘶聲，你可以享受它持續不斷的推背快感。

總結：這兩天與保時捷911的親密接觸給我留下了深刻的印象，享受過東三環的擁堵，也感受過封閉道路中它暢快淋漓的加速，更體驗了它在山路那如指臂使人車合一的操控，它有時候像一位窈窕淑女，閒暇之時，緩慢鄉村小路、清清溪流，怡然自得。但當你有需求得時候，它立馬變身性感美女，帶給你無限的熱辣與激情，無論是當年代號“996”的911用水冷取代了風冷，還是如今渦輪增壓取代了自吸，它依然是被稱爲傳奇經典的保時捷911，依然是衆人心中的Dream car。