19世纪80年代末，一个名叫贝尔塔的妇人带着她的两个孩子，开着丈夫卡尔·奔驰发明的汽车回了趟100多公里外的娘家。由此，汽车开始被人们认可，马车时代结束。

　　20世纪初，经历近7年时间，莱特兄弟终于将人类历史上第一台飞机飞上天空，就算当时的报社都因不相信而不愿刊登消息，飞机后来还是成为人类最快的交通工具。

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　　在出行领域，人类从来没有停止对交通工具更好更快的追求。尽管，新事物总是经历出现-不认可-认可到普及的过程。

　　日前，长安汽车在重庆垫江试验场，以55辆长安汽车成功挑战吉尼斯世界纪录荣誉——“最大规模的自动驾驶车巡游”，成为全球首个成功创造该纪录的汽车品牌，这值得被铭记。在此之前，长安汽车还实现了2000公里自然道路的自动驾驶壮举。

　　汽车自动驾驶显然也是新事物，现在同样未被社会广泛认可。不过，纵观历史，行动永远比空谈好，不断尝试就有机会接近成功。长安汽车此举，既开创了汽车自动驾驶的历史，也让人们看到了汽车自动驾驶将再度改变人们出行体验的希望。

　　一直以来，对于自动驾驶，人们都有一个担心，如果马路上跑的汽车都是自动驾驶汽车，车与车之间会保证不发生碰撞吗？所有的自动驾驶汽车都能按照规定、安全将乘客送达目的地吗？

　　一定程度上看，长安汽车此次以55辆自动驾驶车成功挑战吉尼斯世界纪录荣誉——“最大规模的自动驾驶车巡游”，就能给人们一些交代。那即是，在同一车道内，现在长安汽车的自动驾驶车已经能按规定、保持一定车距、多车安全列队较长距离（3.2公里）行驶。当然，现实生活中，所有的汽车不可能都只在同一车道内行驶；不过，自动驾驶技术总在发展进步中，在此祝愿长安汽车在未来能早日给人们展示其有多车道多辆自动驾驶车巡游的能力。

　　尽管如此，这次长安汽车成功挑战吉尼斯世界纪录荣誉，也很有技术含金量。

　　以往我们对自动驾驶车的担心，其实归根结底都是在担心自动驾驶的精度；与单车、单车道实现自动驾驶不同，要保持多车按一定速度、规范同步实现较长距离自动驾驶，就势必要求所有自动驾驶车都有很高的精度。否者一旦多车误差产生叠加效应，吉尼斯世界纪录荣誉自然不可能挑战成功。

　　显然，此次长安汽车成功挑战吉尼斯世界纪录荣誉，表明长安汽车在自动驾驶领域已经有很强的技术能力。

　　据悉，长安汽车已将车道线横向距离和前方车辆的横向距离探测精度由20cm提高到接近5cm,将前方车辆纵向距离精度由1m提高到接近10cm，将控制响应精度由之前的5%提高到了接近1%……

　　不仅如此，在随后的长安汽车技术开放日上，其还向公众提供了L4级的自动驾驶体验车。在设定的路线里，我们亲身体验到，长安汽车的L4级自动驾驶车能识别交通信号、能准确避障、能在设定路线上自动转弯和自行掉头。此外，体验车还能实现手机一键约车、远程自动取还车和远程自动泊车。据悉，预计到2025年，长安汽车就将量产L4级自动驾驶车。

　　从来没有随随便便的成功，这些进步都表明长安汽车是有备而来。目前，长安汽车已发布了“北斗天枢”智能化战略，组建了规模较大的智能化研究院，并与腾讯合资成立了梧桐车联公司。可以看到，从战略制订、团队建设，到资源引进，长安汽车在智能化领域已想得很清楚、行动得很全面，展示了其作为中国品牌汽车领军者所具备的坚实底蕴。

　　众所周知，汽车智能化、自动驾驶，是一个全新的领域，存在无限的可能和变数。以发展的眼光来看，我们既不能因自动驾驶目前的不完善而否定它，也不能因为部分的成功而过分乐观。客观来讲，实现汽车智能化，需要循序渐进。长安汽车目前取得的进步表明实现汽车自动驾驶是有希望的，也表明中国品牌汽车在汽车新领域是有机会实现领先的，但未来的路还需继续坚持走下去。

　　期待长安汽车，给我们一个美好的汽车未来。