新能源汽车中的“跨界明星”中大型纯电动跨界车组

“跨界”这个词说起来很时尚，做起来可是需要相当的实力。不仅“跨界”之前要表现突出，“跨界”之后更要别具一格，得到更多消费者的青睐和关注，可谓是难上加难，今天小编就给大家说说，迎难而上，新能源汽车中的“跨界明星”。

看看中国新能源大赛上跨界车组，那都是相当有来头。该组别下共有两款车型参赛，分别为：蔚来汽车ES8与腾势戴姆勒 腾势500。

蔚来汽车ES8

腾势戴姆勒 腾势500CEVC蔚来汽车ES8

新近刚刚在美国上市，蔚来汽车在风头上可谓无出其二者。作为蔚来汽车有且仅有的量产上市车型，ES8堪称是热门中的热点了。抛开目前各方高低不同的评论，就到中国新能源汽车大赛上看个最真实的蔚来ES8。

外观上，蔚来保留了概念车EVE上的众多设计元素，全系LED车灯、可选装NAPPA高级真皮、业界最大的前格栅镀铬件、超过两千项的设计专利等等。绝对的高科技座驾，没有二话。比如传说购买自捷豹路虎的专利——隐藏式门把手，轻轻一按就把门弹开，很有科技感。这也符合蔚来汽车的整体“人设”。

内饰上，同样相当有现代科技感，与传统汽车有相当大的差异，比如将传统手套箱位置，改装成了电动腿托和脚托，被称为“女王副驾”。中控位置除两块非常引人瞩目的全彩液晶屏，中控台上还有一个名叫NOMI的小家伙。这是个可选装的人车交互系统，脑袋可以任意角度转动，独自驾车时聊天、对话，是个很有趣的解闷神器。

当然，人们最关心的还是动力方面。蔚来ES8采用了前后双电机布局形成四驱系统，双电机的最大功率达到了640马力，最大扭矩为840牛米。官方的测试，0到100km/h加速时间仅为4.4秒。续航方面，官方标定的工况续航里程达到355公里，而且电池还将提供不限公里不限年限的质保。当然，盛名之下，终究还是需要拉出来溜溜的。本次中国新能源汽车大赛三亚站就将设置有长距离赛，到底实力如何，且看海南岛一较高下。CEVC腾势戴姆勒 腾势500

如果说，蔚来汽车是从天而降的全新物种，那么腾势戴姆勒无疑是出生显赫的星二代。这是有德国豪华车制造巨头戴姆勒和中国新能源汽车领军企业比亚迪合力之作。本次参加中国新能源汽车大赛的腾势500，更是腾势戴姆勒新推出的强力制作，续航能力超级无敌。

初看腾势500，你可能还无法一时间辨认出它到底是两厢还是三厢车型，是“两厢半”的设计。其实这并不重要，重要的是得益于这种独特造型，腾势500拥有着相当不错的车内空间表现。腾势500的车长为4672mm，轴距则更是达到2880mm。

内饰部分，这个有着德国血统的跨界车显然更为注重实用性。9英寸中控大屏的功能丰富，搭载了DENZA Link 智能互联系统，这是一款基于安卓系统搭载的车载智能互联系统，除了手机能与车载大屏互联，还可以通过大屏、语音控制、多功能方向盘完各项功能操作。全液晶仪表盘在腾势500上也得到了再次升级，除了常规的续航和行车信息的显示外，还能够投影导航地图、行程以及多媒体等信息，实用性提升不少。

关于腾势500，最值得一说的当然是超强的续航能力。腾势500搭载容量达70kWh的电池组，百公里能耗仅15.9kWh，综合续航里程451km，最大续航里程超过500km，这几项数据都是业内的顶尖水平了。超过450公里，这个里程数几乎可以让你连续来个三班倒，都不需要充电了。腾势500在车标下方设置了直流快冲和交流慢充两种接口，60kW直流快冲仅需1小时就可以将电充满，6.6kW交流电则需要充上9个小时。

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