相信關注卡車的朋友們對於“智能卡車”這個詞一定不陌生。近幾年來，智能卡車可以說是卡車界絕對受人矚目的明星，不管是國外大佬特斯拉、沃爾沃、奔馳還是國內翹楚中國重汽、一汽解放、東風等都在致力打造帶有自己品牌特色的智能卡車。

智能化是爲了什麼呢？安全、高效

要知道，所有交通事故中有70%是汽車追尾，卡車因爲具有較大的總質量，在追尾事故中造成的人員傷亡是非常嚴重的。我國每年交通運輸事故總量仍居高位，由貨車參與的交通事故死亡人數約佔總量的80%。

工具的出現在某種程度上可以說是爲了提高效率，解放人力，智能卡車也是這樣的。跑長途的司機無疑身心疲憊，卡車智能化可以緩解他們的疲勞，解放他們的雙腳，提高效率，甚至解放卡車司機雙手。

智能智能，到底什麼算是智能？

都說智能化，你知道卡車的哪些裝置配置可以稱之爲智能嗎？

01、ESC(Electronic Stability Control Systems)電子穩定控制系統。在行車過程中，當車輛出現過度轉向或不足轉向時，ESC系統在汽車特定車輪施加相應制動力，車輛產生回正力矩並回到駕駛員所期望的行駛軌跡。

02、AEBS(Advanced emergency braking systems)先進緊急制動系統，通過雷達和攝像頭識別前方危險車輛相對速度和距離，當控制器ECU判斷前方有碰撞危險時，系統控制發動機和制動系統降低車速甚至停車以避免碰撞減輕傷害。

03、LDWS(Lane Departure Warning Systems) 車道偏離警報系統，通過攝像頭識別車道線，當車輛越過本車道道路線，而駕駛員沒有啓動轉向指示燈時，LDWS系統通過聲音和燈光對司機進行預警,提示駕駛員已偏離原車道。

04、DFMS(Driver Fatigue Monitor System)疲勞駕駛預警系統，它是基於駕駛員生理圖像反應，由ECU和攝像頭兩大模塊組成，利用駕駛員的面部特徵、眼部信號、頭部運動性等推斷駕駛員的疲勞狀態，並進行報警提示和採取相應措施的裝置。

05、ACC（Adaptive Cruise Control）自適應巡航控制系統，這是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器採集車速信號。當與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，使車輪適當制動，並使發動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。

06、HAC(Hill-start Assist Control)坡輔助系統，是在ESP系統基礎上衍生開發出來的一種功能，它可讓車輛在不適用手剎情況下在坡上起步時，右腳離開制動踏板車輛仍能繼續保持制動幾秒，這樣便可爲讓駕駛者輕鬆的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，以防止溜車而造成事故，並且還不會讓駕車者感到手忙腳亂。

07、TPMS（Tire Pressure Monitoring System）胎壓監測系統,這種技術可以通過記錄輪胎轉速或安裝在輪胎中的電子傳感器，對輪胎的各種狀況進行實時自動監測，能夠爲行駛提供有效的安全保障。

不僅僅這些，ATM變速箱（減少在山路/彎道路況換擋次數，降低發動機轉速和減少油耗）、液力緩速器（減少主制動器的磨損，降低剎車片、摩擦片、輪胎的磨損）、空氣懸架（車身高度可調，緩和及抑制不平路面所引起的衝擊）等，都可以成爲智能卡車的智能化配置。

國內智能卡車大擂臺，大聲喊出你支持誰

中國重汽豪沃T7H智能版

目前T7H牽引車裝備了ACC自適應巡航、ESC+EBS防側翻、AEBS防追尾、LDWS防竄道、HSA防溜車系統等等。

在它的安全性功能中，AEB（自動緊急制動系統）是預防汽車追尾最突出的，它能夠在駕駛員沒有及時採取措施的情況下主動對車輛進行制動，以達到避免碰撞或儘可能減輕碰撞程度的效果。

安裝在車輛前保險槓上的毫米波雷達，主要負責檢測前方車輛的速度與車距，而大梁上的EBS則在需要緊急制動時向剎車下達制動指令。

今年9月底，卡家開展了一次提車全紀錄活動，對T7H的ACC自適應巡航功能測試了一下，不得不說這項功能降低駕駛強度，一定程度上解放雙腳，實現了初級編隊行駛。

青島解放JH6智享版

解放JH6帶有車載WiFi、智能網聯繫統以及車隊管理功能。搭載10英寸智能安卓大屏，可以實現一定程度的人機互動。每個月自帶20G的流量，通過智能大屏可以在線瀏覽網頁、聽音樂、聊微信。換句話說，它就是一個安卓平板電腦，破解之後，可以安裝各種各樣的APP，實現各種各樣的功能，可玩性非常高。車載WIFI功能還可以將網絡共享給手機使用。

除此之外，JH6還帶有車道偏離預警、預防碰撞系統操作系統、ACC自適應巡航等。

一汽解放J7

說到一汽解放J7，很多卡友首先想到的就是9色塗裝吧，畢竟國內還是很少看到卡車有這麼多繽紛色彩的。

J7搭載550馬力的錫柴發動機，變速箱採用自主研發的自動擋變速箱，加入液力緩速器。此外，J7在智能化方面取得了巨大的革命性突破，搭載了車道保持系統、緊急碰撞預警、自動監測裝載狀態及燈光系統等一系列智能網聯新技術，集高自動化、高精準度、高安全性等特點於一身。

值得一提的是，在今年10份才正式上市的J7就在11月獲得了“2019中國年度卡車（CToY）大獎”，可謂出世即巔峯。

陝汽X6000

陝汽X6000牽引車自重爲8.8噸，搭載濰柴WP13 550馬力發動機，排放標準達到國VI水平；與之匹配的是一臺法士特SF16JZ260 AMT自動變速箱，並裝有液力緩速器來提高車輛的行車安全。

外觀方面，陝汽X6000前臉中網造型呈“牛頭”造型設計，也寓意着陝汽6000系列重卡擁有喫苦耐勞、適應性強等特點。

在安全方面，陝汽X6000採用智能輔助駕駛系統、主副制動智能聯動、疲勞駕駛監控、車道偏離預警系統、前車碰撞預警、環境監控以及LED燈光系統+AFS、前後盤式制動、EBS+ESP+ACC+AEBS等來提高駕駛的安全性，降低駕駛員行車風險。

需要重點說明的是，這臺陝汽X6000除了採用LED作爲大燈的光源之外，還採用了彎道輔助照明系統，以及大燈清洗系統。通過檢測方向盤的轉向角度，選擇性的打開或者關閉單側的行車輔助燈光，來給彎道死角提供照明，提高行車的安全性。

東風智能卡車

東風智能卡車，可以實現L4無人駕駛，以最新款的天龍牽引車爲基礎，前臉也是全新設計的。

這輛智能卡車，可以實現V2V網聯協同編隊、保持極近車距行駛、ACC自適應巡航系統、LKA車道保持實現自動跟車等動作與功能。也許在不久的將來，這輛車可以實現真正的無人駕駛，服務公路物流運輸，服務全社會。

北奔國六版V3ET

今年北京車展，北奔推出了V3ET 6×4和V3 4×2兩款，所搭載的國六發動機由濰柴所提供。

北奔國六版V3ET 6×4採用了當下炒得火熱的智能化設計，整車配備了以EBS爲基礎的AEB和ACC系統，同時搭載ESC、LDWS、夜視系統和疲勞駕駛預警系統，極大程度提升了行車安全性。

除了上文提到的這些之外，還有許多智能卡車出現在生產生活當中，聯合卡車智能渣土車、陝汽軒德系列智能渣土車、上汽紅巖智能渣土車、G7智能掛車等都已上市並且運用到了實際的場景中，甚至一汽解放沒有駕駛室的L4系列無人駕駛智能車也在青島港口投入了使用。

智能化終極目標之一——實現無人駕駛

美國自動車工程學會（SAE）對自動駕駛劃分無五級，第一級至第三級爲有人的自動駕駛，或稱爲輔助自動駕駛，現在的智能卡車基本都能夠達到，而第四級和第五級纔是真正意義上的無人駕駛，也就是自動駕駛的終極目標。

無人駕駛不僅僅是商用車企業在研究，谷歌、阿里巴巴、百度、騰訊等企業也在致力於無人駕駛技術的研究開發。在物流園區、港口等特定工作環境已經有無人駕駛卡車穿梭其間。但是，無人駕駛卡車要真正應用於日常公路運輸還是有諸多限制，例如政策法規、網絡問題、路況複雜等，都不是一朝一夕就能解決的。

小結

科技改變生活，而智能卡車也會慢慢改變卡友的生活。或許有一天，我們坐在駕駛室，泡一杯熱茶，手裏拿着報紙，窗外的風景不斷掠過。如果讓你選擇一款智能卡車，你會選擇哪一輛呢？